Chia sẻ chút kiến thức và kinh nghiệm bản thân bằng lái ô tô hạng B | theNEXTvoz…

1. Spoiler: Tìm hiểu

   Có 3 loại hạng B:
   B1 tự động: chỉ lái đc xe tự động+ không đc phép lái xe kinh doanh+7 năm đổi bằng.
   B1: lái tự động và số sàn+ không đc lái xe kinh doanh+7 năm đổi bằng
   B2: lái tự động và số sàn + được lái xe kinh doanh+5 năm đổi bằng
   
   Về cơ bản thì các khoá học thường kéo dài 2-4 tháng. Bao gồm học lý thuyết, thực hành và đợi tổ chức thi. Điều này thì ai cũng biết, nhưng ko có nghĩa là các bạn sẽ sắp xếp thời gian cho việc học trong vòng 2-4 tháng sau khi quyết định đi học là sẽ thực hiện được. Bởi còn phụ thuộc vào lượng người đăng ký trước bạn đang chờ khoá đào tạo của từng trung tâm nên sẽ phải đợi vài tháng nửa năm nếu ở khu vực ít người. Có khi cả năm hơn 1 năm nếu ở các Tp lớn như HN, HCMc,...
   
   Nếu quá nôn nóng thì có thể thông qua mô giới, hoặc 1 số thầy dạy tư sẽ có đường dây đào tạo và thi sát hạch "mỳ ăn liền" với chi phí cao hơn đk học trung tâm như thường lệ, và rủi ro+ chất lượng thì cũng tuỳ. Kiểu nào thì cũng phải đạt chứng nhận tốt nghiệp trung tâm rồi mới đc thi sát hạch quốc gia, thời gian giữa 2 kỳ thi này khoảng 10 ngày. Có 1 số địa phương (hiện tại thì mình biết có Quảng Bình) là thi TN xong ngay hôm sau thi QG luôn rất khoẻ.

   Spoiler: Suy nghĩ chủ quan của mình

   Thực sự thì đi học xong mình mới thấy có thể tự ôn lý thuyết, tự kiếm xe kiếm người kèm thực hành vài buổi, rồi đk thuê xe sát hạch tập lái sa hình xong đi thi cũng được và tất nhiên chi phí sẽ rẻ hơn rất nhiều rồi. Nhưng có lẽ hệ thống trc giờ vốn vậy rồi, thêm nữa văn hoá và chất lượng lái xe VN ko có đc cao nên vẫn yêu cầu đủ thời gian đào tạo, đạt kỳ thi TN trung tâm đào tạo rồi mới đc thi QG cấp bằng lái nên mong muốn của mình mãi là mong muốn mà thôi, có thể sau này đc như vậy thì tốt quá.
2. Spoiler: Học Phí

   Sau khi tìm hiểu và chuẩn bị sắp xếp thời gian học thì các bạn chuẩn bị tiền học phí ~15tr. Nếu đk trung tâm thì nộp học phí, lệ phí thi ~8tr [bao gồm học phí~6tr + lệ phí thi ~2tr] tuỳ trung tâm. Số còn lại các bạn phải trang trải chi phí giấy tờ [khám sk, hồ sơ, chụp hình...] + chi phí khi đi thực hành [ thuê xe, xăng cộ, trà nước, ăn uống, đi lại, bồi dưỡng cho thầy dạy thực hành...]+ 1 số chi phí khác [đi lại, ăn ở trong kỳ thì Tốt nghiệp và kỳ sát hạch Quốc Gia, nhận lại giấy phép + bao lý thuyết, thực hành gì gì đó(nếu có, vấn đề tiêu cực này ko khuyến khích).
   
   Hiện nay cũng có nhiều "dịch vụ đào tạo" dạng trọn gói từ a-z, các bạn chỉ cần tìm hiểu thông tin, đóng tiền trọn gói, cung cấp thông tin, ảnh khoả thân, nhầm ảnh thẻ nửa thân rồi ngồi đợi thông tin phản hồi sau đó sắp xếp thời gian, trao đổi lại với bên dịch vụ rồi đi học. Mọi chi phí đều nằm trọn gói (trừ khoản ăn uống cá nhân) nên chi phí luôn cố định. Chọn Trung tâm hay dịch vụ tuỳ các bạn cân nhắc.
3. Spoiler: Lý Thuyết

   Phần học lý thuyết thì dạy gì học đó, về nhà tải thêm app về làm trên đt. Tìm clip hướng dẫn kiến thức "đóng hộp" để rút gọn kiến thức (F Chị-F Em, cấm nhỏ cấm to- cấm to ko cấm nhỏ, nhất chớm nhì ưu tiên tam quyền tứ phải rẽ trái nhường đường, đến- trên- bus -mooc, hoả-sự-an-thương, 18+3+3...)
   
   Khuyên là tuần cuối cùng trc khi đi thi ôn lý thuyết thì lúc thi sẽ đạt hiệu quả cao vì còn nhớ vững kiến thức. Kiến thức để thi là 1 chuyện nhưng cần nhớ những kiến thức thông dụng như biển báo, tốc độ, quy trình an toàn, văn hoá chạy xe... để sau này ra đường còn dùng. App trên đt là app [GPLX 600 câu offical] về làm đủ 18 bộ đề, tìm hiểu thêm về biển báo, những câu hay sai...rồi vô phần đề ngẫu nhiên làm cho thuần thục.
4. Spoiler: Học Thực Hành

   Đầu tiên là xác định dẫu trước đó tiếp xúc với xe hoặc kiến thức về xe thì cũng xem như chưa biết gì và học từ con số 0, xem như mình là cừu non và thực hiện chuẩn chỉ từng bước được hướng dẫn.
   
   Vấn đề gì cũng đều có mặt lợi và hại, bạn chưa biết gì thì sẽ có lợi trong vấn đề hình thành thói quen lái xe khoa học ngay từ đầu, tránh được tâm lý chủ quan ỷ y và luôn nhớ vững từng bước khi lái xe. Bù lại thì các bạn tiếp thu kiến thức và làm quen với xe chậm, bội thực thông tin khi mà vừa phải tiếp nhận vừa phải thao tác, run bần bật khi lần đầu tiên xe lăn bánh nhưng cứ an tâm là thầy ngồi bên lo hết. Bạn biết ít nhiều thì lợi là tiếp thu nhanh, dễ dàng thao tác và kiểm soát đc xe, có lợi khi sau này sửa lỗi trong sa hình. Nhưng mặt hại là các bạn khó hoặc thậm chí ko bỏ đc thói quen xấu khi lái xe, dễ mang tâm lý ỷ y chủ quan và tỉ lệ cao là mắc lỗi khi thi sát hạch.
   
   Mỗi lớp học thường có 1 số lượng người đã rành về xe do được chỉ từ trc, khi học rất nhanh, nhẹ nhàng, chạy sa hình, sửa lỗi rẹt rẹt... nhưng kết thúc khoá thì điểm sát hạch thấp, nằm trong nhóm có tỉ lệ rớt cao hơn những người như cừu non( tuy ban đầu học rất cực nhưng khi quen rồi thì rất chuẩn chỉ) thậm chí tệ hơn cả phụ nữ học cùng khiến ai cũng ngạc nhiên. Chốt lại thì do tâm lý.
5. Spoiler: Lưu ý khi học thực hành

   Mình sẽ không chia sẻ nội dung+phương pháp để sau này các bạn dễ tiếp nhận thông tin và phương pháp của giáo viên hướng dẫn. Chỉ có 1 số lưu ý sau đây mà mình nghĩ sẽ giúp các bạn tiếp thu nhanh phần thực hành. Sau 1 hoặc 2 buổi học thực hành đầu tiên thì từ đây về sau các bạn cần hình thành 1 thói quen từng bước:
   
   - Kiểm tra ngoài xe và xung quanh xe trc khi mở cửa lên ngồi (bước này thì cũng xác định đc luôn tay lái đã thẳng chưa).
   
   - Mở cửa xe theo quy trình an toàn, vào kiểm tra trong xe, mở điện và kiểm tra thông tin hiển thị
   - Tinh chỉnh: chỉnh ghế tay trái cầm phần dưới đáy tay lái, tay phải cầm chốt chỉnh ghế tới lui sao cho đầu gối ko chạm bất kỳ phần nào phía trc taplo, chân đạp lút ga, côn, thắng ko phải ưỡn người/với chân, bước này vừa chỉnh đc ghế, vừa kiểm tra đc côn ga thắng luôn cho dù xe quen hay xe lạ, tay lái ko chạm bụng và đùi, xích tới xích lui xem ghế xe đã đc cố định thực sự chưa. Tương tự chỉnh lưng ghế/tay lái sao cho dựa lưng thoải mái mà cổ tay cả 2 đặt được trên phần cao nhất của tay lái, tay phải đưa qua cần số, thắng tay(nếu có) vừa tay, ko bị cản trở. Chỉnh gương, kính cửa sổ, kết nối đt, nhạc nhẽo, máy lạnh búa lua xua luôn đi.
   
   - Cài dây an toàn, nếu có ai đi chung thì nhắc nhở cài dây.
   
   - Kiểm tra phần số xe 1 lần nữa rồi đề máy, quan sát xung quanh xe thêm lần nữa.
   
   -Tiếp theo là vận hành như thầy bày.
   Cho dù sau này lái như diễn viên F&F cũng nên làm đủ, quen rồi thì toàn bộ các bước chắc trong chưa đầy 1p.
   Khi đến bước thả thắng tay/auto hold... cho xe bắt đầu di chuyển (dù trên bất kỳ xe nào lần đầu bạn ngồi lên)thì các bạn chú ý tới cảm giác ở chân côn/chân thắng nhả tới mức nào thì xe bắt đầu đi , nhấp nhả thêm 1 lần nữa để xác định chính xác và ghi nhớ cữ đó là xe sẽ di chuyển. Điều này giúp các bạn kiểm soát được để xe ko bị tắt máy (căn dừng, thiếu vòng tua máy xe lịm đi, dừng khẩn cấp...), để phần thi khởi hành dốc 10% dễ dàng hơn và để sau này kết hợp chêm ga vào cho nhịp nhàng (cữ côn ra ga vào).
   
   Về phần thao tác thì cứ thực hiện như thầy hướng dẫn, chỉ lưu ý 1 số điều sau đây:
   
   -Dù xe từ đời ơ kìa cho tới siêu xe bây giờ thì cũng chỉ cần quan tâm tới côn, thắng,số, tay lái, đèn tín hiệu. Mấy tiện ích khác trên xe không cần quan tâm, chừng nào sở hữu xe có chức năng tiện ích đó thì mò sau.
   
   -Kiểm soát chân côn/thắng thật tốt và luôn chủ động, đừng nhởn nhơ rồi đạp thắng dúi dụi.

   Spoiler: chỗ này

   Khi đến bước thả thắng tay/auto hold...các bạn chú ý tới cảm giác ở chân côn/chân thắng nhả tới mức nào thì xe bắt đầu di chuyển thì xác định chính xác và ghi nhớ cữ đó

   
   -Tập phóng tầm mắt ra xa để dóng hướng xe đi theo tim đường, lề đường...sẽ tốt hơn nhìn chằm chằm khu vực nắp capo và phần đường ngay mũi xe. Luôn bao quát đc xung quanh thông qua nhìn phía trc, 2 kiếng hậu ngoài xe và 1 trong xe
   
   -Tập đi đèo dốc thì kiếm đoạn dốc thẳng tập luôn bài "khởi hành dốc", cứ thắng-khởi hành dốc-xe di chuyển -thắng-khởi hành...chứ đợi vô sân sa hình có dốc tập đc ít lắm.
   
   -Bài lái trong phố nếu đường có hơn 2 lane thì lane giữa mà đi dù nhanh hay chậm để tập quan sát cả bên trái lẫn lane xe máy lách lên, lái bên lane trái ngoài cùng nhàn nhưng hiệu quả ko cao. Nhớ điềm tĩnh, cua quẹo gì thì cũng ra tín hiệu signal sớm, ko đột ngột đổi hướng, ko chèn xe máy, bỏ tâm lý và thói quen đi xe máy( chiều hướng sợ ra giữa đường, luồn lách, bang tất cả phần đường nào mà xe máy thích...)
   
   -Học riêng 1 mình thì ko nói, học chung với bạn học khác thì ôm xe đồng đều, lái cứng hơn có thể nhường những bạn kém hơn, cho dù bạn có bồi dưỡng thầy ntn đó là vấn đề của bạn, hết buổi học bạn ôm xe tới mai cũng ok, đừng ham ôm xe quá lợi mình thì thiệt bạn học gây thiếu thiện cảm.
   
   -Tập văn hoá xếp hàng, bỏ ý định bon chen, luồn lách, khôn lỏi, chụp giựt, văn vở, mình là vàng còn người khác thế nào ko quan tâm... đi. Thực hành cũng vậy, chạy xe chip trong sa hình trước buổi thi cũng vậy, sau này ra lái xe càng nên như vậy
   
   -Thời gian tập bao nhiêu thì đủ: Thường thì 1 buổi đầu số nguội, làm quen xe, khởi hành, chạy rẽ phải trái, quay đầu, tăng giảm tốc...buổi 2 đi phố, đèo dốc, buổi 3 4 đi sa hình xe dạy lái... Tầm 4-5 buổi tập là đủ để nhiều người lái ổn, cảm thấy ko ổn thì thêm chi phí học ngoài giờ, thuê xe ngoài kèm thêm
   
   - Lưu ý quan trọng: Giáo viên hướng dẫn chạy sa hình sao thì làm chuẩn chỉ từng ly từng bước. Tránh nhởn nhơ, chủ quan lố mốc căn phải sửa rất rối, sau vào thi còn loạn hơn do tâm lý
6. Spoiler: Thi Sát Hạch

   Thường thì trc khi có kỳ tổ chức thi sát hạch cấp Quốc Gia cấp bằng khoảng 1 tuần-10 ngày các trung tâm sẽ tổ chức thi Tốt nghiệp. Đạt TN mới đc thi QG, thi 3 phần:
   -Lý thuyết trắc nghiệm trên máy tính 27/30 trong 20 phút thì đậu với B1, 32/35 trong 22 phút với B2.
   -Thực hành sa hình: 80/100 trong 18 phút thì đậu.
   -Thực hành đường trường: 80/100 chạy 2Km ngoài đường có giáo viên sát hạch ngồi ghế phụ.
   
   Kỳ thi TN có phần đỡ khắt khe hơn, cho thi lại trong ngày 3 lần(nếu đủ thời gian và đóng phí mỗi lần thi lại ~100k) nhưng không hề bớt căng thẳng hơn QG do tâm lý lần đầu thi sát hạch. Thi QG thường có sở GTVT về kiểm tra , và không cho thi lại trong ngày mà phải đợi kỳ tiếp theo.
   Giai đoạn chờ đợi tới lượt thi thì cứ căn danh sách rồi lảng vảng gần khu vực gọi tên lên thi, đừng đi đâu xa quá, qua lượt người gọi thi gọi 2 3 lần ko thấy sẽ bực và xếp hồ sơ xuống cuối hoặc gạt ra 1 chồng khác
   
   1 số lưu ý khi đi thi:
   
   - Chuẩn bị thuốc thang, tư trang cẩn thận trc khi thi, lưu ý tới sức khoẻ của bản thân, ăn uống sạch sẽ, trang phục giày dép gọn gàng, nên đi giày phù hợp. Tránh tình trạng đau bệnh, đau bụng, mệt mỏi, giày dép lỏng lẻo,quần áo giày dép lỉnh kỉnh ướt át cản trở thao tác...
   
   -Trước khi thi đều có 1 ngày lên chạy tập sa hình bằng xe gắn chip. Nếu cảm thấy ko tự tin thì nhờ thầy giáo/ trung tâm liên hệ trước để thuê xe chíp (vài ngày/1 tuần, vì ngày ra tập rất khó để thuê xe chip, chi phí ~300-500k/h) chạy thêm bên cạnh xuất chạy tập mà trung tâm/thầy giáo thuê.
   Thi khoảng 10-20 xe, nên khả năng được làm quen với tất cả các xe thi là ko dễ. Vì thế khi lên bất kỳ xe chip nào thì thực hiện cẩn thận phần kiểm tra Côn,Số,Thắng,Ghế ngồi. Đặc biệt: cảm nhận, ghi nhớ cữ côn khi xe bắt đầu chuyển động và GHẾ NGỒI.
   Lý do thì xe thi hầu hết xe cũ, galanti ko chuẩn, côn mòn, số cà dựt, ghế ngồi ko chắc,... nhiều bạn rớt vì tâm lý vốn sẵn lo lắng hồi hộp đã ảnh hưởng rồi, thêm xe cà tàng càng ảnh hưởng, kiểm tra kỹ thì bớt đi rủi ro từ phương tiện thi. Khoá mình có 2 bạn thi gặp xe ghế ngồi ko chắc, lên dốc 10% thắng cái ẹt, ghế tuột, hụt chân... rớt trực tiếp đau đớn. Hoặc ko nhớ cữ côn dẫn tới khởi hành dốc, dừng khẩn cấp, đèn, đi bộ, tàu hoả... bị chết máy rồi hoảng.
   
   -Thực hành với xe chip: 1 2 vòng đầu cố gắng chạy chuẩn, đủ vòng, tập trung nghe hướng dẫn và mốc căn. Những vòng cuối cùng thì trao đổi với thầy và bạn học để xin chạy tập trung vào bài "khởi hành dốc" hoặc bài nào các bạn thấy chưa an tâm. Nhưng cũng trong cữ thời gian 1 vòng bài thi(15-18 phút) tránh gây khó chịu cho bạn học cùng. Sân sa hình nào sau đoạn vệt bánh xe và đường thẳng vuông góc cũng có đường đi về lại vị trí xuất phát để các bạn luyện bài "khởi hành dốc".
   
   - Thao tác, căn mốc như thầy bày, chỉ lưu ý ngày tập nên quan sát, ghi nhớ thêm các mốc cố định, kiên cố khác để dự phòng(căn theo mốc thầy bày, rồi nhanh mắt tia rộng ra xung quanh tìm các mốc cố định khác) tránh trường hợp ngày thi sát hạch Sở về kiểm tra sẽ bị xoá sạch các mốc, vạch. Kỳ mình thi 340 người mà rớt gần 120 người do bị kiểm tra đột xuất, mất sạch mốc.
   

   Spoiler: Phần phụ: Gara ngang

   Phần gara ngang, cho dù đánh lái bên trái hay phải thì căn ngang xe như phương pháp thầy bày, phần căn dọc xe thì tương đối thôi, ko cần đo ly đóng gót nhưng cần đảm bảo: xe đến điểm căn ngang(lái trái là ống hơi, lái phải là qua đầu gara ngang có 1 mốc) thân xe bên phải không được <25cm so với vạch gara(nhỏ hơn có thể khi lùi xe bánh trước bên phải sẽ cán ống hơi thậm chí leo lề) còn lớn hơn bao nhiêu cũng ko lo, vì lớn hơn thì đến bước lùi xe thẳng góc sau gara ngang cũng chỉ lùi dài hơn chút thôi.

   - Phần thi đường trường: Thi TN có thể có hoặc ko có bồi dưỡng cafe cho thầy sát hạch, nhưng thi QG nên có. Ở đây mình ko khuyến khích hay cổ suý văn hoá "đút lót" này, khá nhiều bạn phản ứng và bài trừ rất tiêu cực thậm chí lăng mạ với vấn đề này.
   Mình chỉ nói lên suy nghĩ của mình rằng: truyền thống thi trước giờ đã có như vậy rồi, thứ 2 nghĩ thoáng ra thì thầy ngồi ghế phụ sẽ can thiệp kịp thời đảm bảo an toàn cho xe thi và người trên xe. Trong phần thi này hầu hết phi ra đường Q Lộ xe tải xe công nườm nượp, giao thông phức tạp, qua nhiều giao lộ và thực hiện quay đầu... Và thêm cái lợi nữa là "không khí trên xe thoải mái", thầy nhắc 1 số lỗi mình quên trong thời gian kịp để ko bị trừ điểm kiểu như: lên số em, giảm ga em, xi nhan em, ....
   
   Mẹo thì luôn chuẩn bị trước 1 tờ 100k, 1 tờ 200k bỏ sẵn túi nào dễ lấy ra, mượn lại hồ sơ, bỏ vô ~100k rồi gửi lại thầy nếu chỉ có 1 mình, hoặc ko muốn chung vs bạn học, làm cho khéo, nếu giá sàn chỗ bạn thi là 200k, hoặc muốn chung vs bạn thi cùng thì bỏ 200k, xong nói rõ cho thầy biết là 2 ae/2 chị em có chút..... Lên sau thì ngồi khuất camera phía sau ghế phụ khéo léo nhét túi thầy, nói nhỏ như ở trên. Mấy khoản này giáo viên ít người bày, và cũng là tế nhị nên ít người chia sẻ ngoại trừ hỏi anh em từng thi trc, cũng có trường hợp thầy sát hạch dễ, hoặc thầy thấy sinh viên khó khăn sẽ từ chối nhận. Mình chia sẻ ra thế này cũng sợ.
   
   -Cuối cùng là tâm lý. Hầu như ai cũng lo lắng hồi hộp, nhưng mình nghĩ ko cần thiết. Bởi cũng y như phần chạy tập sa hình hôm trước, lần này chạy đc ghi lại số điểm thôi. Nên tránh là tránh tâm lý chủ quan, vội vàng, ỷ y ... đặc biệt những bạn lái tốt, tiếp xúc xe trc nhiều rồi, thấy toàn rớt trực tiếp, rớt những lỗi trời ơi ko đáng, hoặc điểm thi 80 vừa đủ đậu. Mấy bạn chưa biết gì, thậm chí mấy bạn nữ, phụ nữ lớn tuổi chạy rề rề tỉ lệ đậu cao vút, điểm thi toàn 90 95 100. Bài thi 18p, chạy chuẩn chỉ từng bài, ko phải sửa lỗi thì hầu hết 10-14p là hoàn thành rồi. Lo rồi nhồi ga >20km/h lại bị trừ điểm, hoặc thắng dúi dụi rồi lố mốc căn xong phải sửa tốn nhiều thời gian hơn.
   
   Mẹo mốc thì cứ theo phương pháp thày dạy của mình bày, không nghe thông tin bên ngoài, có thể tham khảo, thảo luận cùng các bạn lơp khác nhưng khi thực hiện cứ y phương pháp mình được dạy mà làm
7. Spoiler: Đây là phần kể riêng về ngày thi của mình các bạn có thể bỏ qua

   Ngày thi mình cũng tâm lý, càng tâm lý hơn khi cứ theo dõi và chờ đợi. Sau ngồi móc đt ra ko quan tâm gì tới việc người khác thi làm sao, lúc gọi tên ra xe nhẹ nhàng thoải mái đầu ko thèm nghĩ ngợi gì. Nhận xe thi, lên kiểm tra tỉ mỉ cẩn thận thắt dây an toàn, từ từ tiến vào vị trí xuất phát, quãng đường từ khúc nhận xe tới vị trí xuất phát mình thắng-tiến-lùi chán chê 2 3 nhịp, rồ ga hạ thắng tay như kiểu đang khởi hành dốc các thể loại, rồi mới bình tĩnh từ từ xuất phát. Trước ngày thi ăn uống lành mạnh, ko nhậu nhẹt, nghỉ ngơi thoải mái, giày dép tư trang gọn gàng.
   
   Quá trình tập chung với bạn học thì có 2 ông 1 sale xe 2 3 năm, lùi tiến rẹt rẹt, lái xe chạy như điên trên đường, tay lúc nào cũng phải lắc qua lắc lại, 1 ông lái xe nâng, ko bao giờ căn mốc, cứ lái theo cảm tính.
   2 ông giống y tính nhau, chụp dựt, nóng vội, hay giành ôm xe chạy, xun xoe xu nịnh thầy, ai cũng thấy thiếu thiện cảm. Thầy sắp xếp thứ tự chạy tập thì 2 ổng nháy thầy rồi văn vở nọ kia giành chạy trước. Rồi khi thuê thêm đc 1 xe thì cứ bon chen lên giành chạy tranh người khác, cả lớp chạy nhường nhau người cứng 3 vòng, người yếu 4-5 vòng, 2 ổng đẩy mỗi ông 8 9 vòng.
   Cuối cùng ông sale xe ẩu ko kiểm tra ghế, lên dốc 10% ghế tụt, rớt trực tiếp, đàn ông đàn ang mà mắt đỏ hoe nhoen lệ. Ông thứ 2 cũng ỷ y ko căn mốc rồi rớt bài lùi gara dọc, cán ống hơi trừ điểm liên tục mà cứ loay hoay tiến lùi rồi trừ hết điểm.
   
   Thế mới thấy, trời ko cho ai hết cái gì và cũng chẳng lấy của ai hết cái gì, kể ra ko phải để hằn học, hay vui mừng khi 2 ổng rớt (mặc dù trong lòng cũng thấy giải toả) để các bạn biết nghĩ cho người khác thì sẽ gặp nhiều may mắn. Còn coi mình là hơn cả, ỷ y chủ quan thì cũng hoạ vô đơn chí.
   
   Mình có viết là khi bắt đầu học xem như mình chưa biết gì sẽ tốt, nhưng trong quá trình chia sẻ kinh nghiệm có spoil nhiều kiến thức về xe thì các bạn cũng thông cảm, bởi ko làm thế thì mình cũng không biết tìm cách nào để diễn đạt kiến thức của mình ra để dễ hiểu cả
   Lời kết: Mong muốn của mình là các bạn học xong, ra đường cố gắng nhớ vững kiến thức về biển báo, tốc độ, các quy trình an toàn, và đặc biệt văn hoá giao thông. Nên học văn hoá xếp hàng và nghĩ cho người xung quanh cùng tham gia gt, bỏ bớt sân si, chụp dựt, khôn lỏi đi để những cung đường luôn thoải mái vui vẻ nhẹ nhàng
   
   Bản thân mình cũng vừa tìm hiểu, hoàn thành khoá sát hạch và nhận bằng thời gian gần đây thôi. Cả quá trình đó gặp ko ít bỡ ngỡ, thắc mắc...hiểu và cùng chung tâm lý của người đang có ý định học chứng chỉ lái xe hạng B nên mình có chút chia sẻ như vậy, và tạm thời là tác dụng nhắm tới các bạn đang ở giai đoạn đi tìm hiểu như mình. Tất nhiên còn nhiều thiếu sót, và được tiếp cận với phương pháp mà giáo viên của mình đã hướng dẫn, khác/trái với phương pháp các bạn từng đi học thì cũng mong các bạn nhiều kinh nghiệm/ có trải nghiệm khác cùng đóng góp.
   Đối với những bạn/anh chị là lái xe lâu năm, đọc sẽ thấy kiến thức và suy nghĩ có phần non nớt mắc cười ... thì mong hiểu tâm lý đồng nghiệp mới thông cảm và bỏ qua. Cuối cùng thì thi SHGPLX cũng chỉ là 1 kỳ thi, có rớt thì cũng đừng buồn, chỉ là tốn thêm chi phí thi lại. Để tiết kiệm thì nên cẩn thận làm đúng hướng dẫn. Cảm ơn đã dành thời gian đọc chia sẻ của mình.
   
   Chúc các bạn sắp thi hoàn thành tốt. Chúc các bạn đã có bằng Vững lái dặm trường.

uNsIs said:

chưa đọc dc vì bài dài mà toàn chữ là chữa. chèn thêm mấy cái emo vào cho nó dãn bớt dòng ra cho dễ đọc đi fence

• Chết máy: Bắt đầu di chuyển lúc nhả côn thì mớm 1 tí ga lên thấy xe đi được rồi thì bỏ chân ga là xe tự đi.
• Tìm hiểu và nhớ kỹ các lỗi đánh trượt để không vi phạm, các lỗi khác thì nhắm cái nào ko cố được thì để trừ cũng được nhưng đừng để mất điểm vớ vẩn.

badongsida91 said:

Lý thuyết tải app rồi học bằng F 45 câu ấy. Nhiều câu hơn trong 1 đề mqf làm
Sa hình thì tập nhiều vào. Nhớ kĩ mốc
Thuê xe chip thì đi 2-3 vòng sân thôi còn lại tập đề pa. Mình làm 10 bòng đề pa cho quen xe chip
Vừa thi 31/12 full là 12tr B2

via theNEXTvoz for iPhone

• Đầu tiên lên xe và trong suốt quá trình thi, nhớ để ý đám đèn trên đồng hồ xe, đừng để đèn nào sáng (hay gặp nhất là thắt dây, thắng tay nhả chưa hết)
• Bước lên xe trước khi vào vạch xuất phát thì thử chân côn đầu tiên, thả hết chân ga rồi nhấc từ từ cho đến khi nào xe di chuyển, nhớ điểm đó là điểm ăn côn, rất quan trọng khi thi khởi hành ngang dốc
• Trong khi thi, không chắc ăn lắm về làm chủ chân côn thì nên mớm ga lên tí, đừng thả hết nó tắt máy, còn làm chủ được thì ko vấn đề
• Vệt bánh xe thì canh bằng gương chiếu hậu phải + thân xe là chắc nhất, nhớ canh cho thân xe song song lề đường luôn, cách 1 khoảng vừa đủ (lớn hơn vệt bánh ra lề xí) là qua ko dính vạch
• Qua khỏi 2 cái trên là 50% ăn rồi, phần còn lại khá đơn giản, đừng để bị trừ hết là được

• Khởi hành 3 số 15m thì chỉ cần lên được số 3, ko cần thiết phải chạy số 3, nên chỉ cần lên tuần tự trong 15m đầu, sau đó xe yếu quá thì trả về số 2 chạy tiếp là đc
• Nhớ đi đúng lề đường, số phù hợp với tốc độ, cứ sai là bị -2đ, cẩn thận cái này, giảm tốc độ thì có dẫm chết côn để giảm thì cũng phải giảm số
• Đi đều số 3 là tiện cho tăng tốc tăng số nhất, sau tăng tốc lên đc số 4 thì tiện cho giảm tốc giảm số nhất
• Kết thúc ko cần thiết dừng cách lề 0.25m, nên tương đối là được, đừng để leo lề

Dấm Chua said:

Mong Mod hỗ trợ, và bạn đọc có kinh nghiệm vào chia sẻ thêm để mình edit lên trang 1 trong post này.

Dấm Chua said:

việc học bằng B tiến dần tới phổ cập như bằng A1 cho xe máy (đây là nhận định chủ quan của mình, ko có số liệu dự đoán của cơ quan chuyên môn-giải thích luôn lỡ có bạn nào bắt bẻ)

Dấm Chua said:

Thực sự thì đi học xong mình mới thấy có thể tự ôn lý thuyết, tự kiếm xe kiếm người kèm thực hành vài buổi, rồi đk thuê xe sát hạch tập lái sa hình xong đi thi cũng được và tất nhiên chi phí sẽ rẻ hơn rất nhiều rồi. Nhưng có lẽ hệ thống trc giờ vốn vậy rồi, thêm nữa văn hoá và chất lượng lái xe VN ko có đc cao nên vẫn yêu cầu đủ thời gian đào tạo, đạt kỳ thi TN trung tâm đào tạo rồi mới đc thi QG cấp bằng

TheSunOfVN said:

2. Đường trường

• Khởi hành 3 số 15m thì chỉ cần lên được số 3, ko cần thiết phải chạy số 3, nên chỉ cần lên tuần tự trong 15m đầu, sau đó xe yếu quá thì trả về số 2 chạy tiếp là đc

hungnd40 said:

Cái này lúc mình thi ít người làm đc lắm, toàn bỏ điểm chỗ này vì thao tác không kịp.

TheSunOfVN said:

Em 10m 3 số đây thím
Vô số 1 -> đạp ga cho xe nhích xí -> dẫm côn vô số 2 -> đạp ga nhích thêm xí -> dẫm côn vô số 3 -> đạp ga -> lúc này máy nhận đủ 3 số dưới 15m thì nếu yếu quá lại trả về số 2 rồi đi thôi

hungnd40 said:

Vẫn có người làm được mà, nhưng thấy đa số là bỏ, do tâm lý với chân côn chưa được thành thạo nên thao tác chậm chắc cho đỡ chết máy.

TheSunOfVN said:

• Vệt bánh xe thì canh bằng gương chiếu hậu phải + thân xe là chắc nhất, nhớ canh cho thân xe song song lề đường luôn, cách 1 khoảng vừa đủ (lớn hơn vệt bánh ra lề xí) là qua ko dính vạch

TheSunOfVN said:

• Khởi hành 3 số 15m thì chỉ cần lên được số 3, ko cần thiết phải chạy số 3, nên chỉ cần lên tuần tự trong 15m đầu, sau đó xe yếu quá thì trả về số 2 chạy tiếp là đc

Khoai Lang Thang said:

Giờ các cơ quan, công sở yêu cầu công nhân viên đi học lấy bằng lái xe oto B2 mà, hôm trước em lượn lờ ngồi quán nước hỏi mấy cô chú họ bảo vậy.

BabyOrca said:

ông xe ôm đầu ngõ nhà tôi bảo bằng C dễ hơn bằng B vì xe tải đầu ngắn dễ căn, máy khoẻ hơn, đa phần xe mới hơn vì ít người học hơn. Các anh cân nhắc đăng ký hạng C luôn cho máu

pitroy said:

Các cụ cho hỏi có phải mấy cái xe dạy lái toàn mấy con vios đời tống ko, em học với 1 ông thầy mà xe phò vkl lần nào đi học về cũng căng cứng hết chân chỉ vì quả ga của nó quá cứng, mà ổng lái thì ngon ơ.

Hoặc biết thày nào có xe ngon chỉ em với

s2.heartbreak said:

Lúc học mà học xe cùi đời tống, chạy được ngon lành thì đến ngày thi chấp mọi thể loại xe luôn nha maifen.

s2.heartbreak said:

Lúc học mà học xe cùi đời tống, chạy được ngon lành thì đến ngày thi chấp mọi thể loại xe luôn nha maifen.

pitroy said:

mình cũng nghe lý thuyết đó mà nó vẫn ko ăn nhập lắp

s2.heartbreak said:

Sự thật luôn đó fen. Chạy xe cùi sẽ tự cảm nhận được độ bám của côn. Và sẽ học được cách vừa rà côn vừa đệm ga để xe không bị tắt máy.
Nếu fen chạy được xe đời tống mà thực hành chạy ngoài đường chỗ vòng xoay đông xe, nhiều xe máy hoặc lúc qua đường chỗ ngã 4 mà không bị tắt máy thì fen sẽ xem mấy cái xe đời tống lúc sát hạch chỉ là đbrr.

Còn mấy xe xịn, nhả côn từ từ mà xe không tắt máy rồi tự chạy không cần đệm ga thì đơn giản quá rồi.

pitroy said:

đấy mình bị cái cảm giác nó đẩy ngược lên mạnh quá thành ra chai mie nó luôn, mà ông thầy coi như cái đó đương nhiên cũng chả chỉ kỹ gì, ko dạy kiểu côn phò thì đệm với đỡ gì chỉ nó vít đi em, chứ lái với xử lý trên đường thì ko quá khó.

pitroy said:

đấy mình bị cái cảm giác nó đẩy ngược lên mạnh quá thành ra chai mie nó luôn, mà ông thầy coi như cái đó đương nhiên cũng chả chỉ kỹ gì, ko dạy kiểu côn phò thì đệm với đỡ gì chỉ nó vít đi em, chứ lái với xử lý trên đường thì ko quá khó.

Đông Lào Bệnh Phu said:

Xin hỏi các bác cách căn dừng ở dốc cầu ko bị loại trưc tiếp, ko bị mất 5 điểm:


Cách 1: thả hết côn cho bò lên, canh cột ngang vai đạp côn đạp phanh


Cách 2: thả hết côn cho bò lên, trước khi đến cột stop thì đạp côn, chờ trớn bò lên vai ngang cột stop thì đạp phanh


Cách 3: thả 1 ít côn để bò lên từ từ, nếu bò hơi nhanh thì đạp côn vào xíu, nếu có xu hướng ko bò nỗi thì mở thêm côn, lúc này vai ngang cột stop thì đạp côn và phanh

Mỗi cách mình thấy đều có ưu và nhược, nhờ các bác pro chỉ

Đông Lào Bệnh Phu said:

Xin hỏi các bác cách căn dừng ở dốc cầu ko bị loại trưc tiếp, ko bị mất 5 điểm:


Cách 1: thả hết côn cho bò lên, canh cột ngang vai đạp côn đạp phanh


Cách 2: thả hết côn cho bò lên, trước khi đến cột stop thì đạp côn, chờ trớn bò lên vai ngang cột stop thì đạp phanh


Cách 3: thả 1 ít côn để bò lên từ từ, nếu bò hơi nhanh thì đạp côn vào xíu, nếu có xu hướng ko bò nỗi thì mở thêm côn, lúc này vai ngang cột stop thì đạp côn và phanh

Mỗi cách mình thấy đều có ưu và nhược, nhờ các bác pro chỉ

hoamacco said:

Tôi dùng cách 1 và đậu ngay lần thi đầu tiên Nhưng không canh ngang vai mà canh ngay điểm giữa của tay nắm trên trần, lúc tập sa hình tôi toàn tập canh như thế vì dễ quan sát, còn canh vai thì phân tâm hơn.

Sau bài dừng nhường đường cho người đi bộ thì nhả hết côn cho xe bò lên dốc. Tới điểm canh thì đạp hết côn hết phanh. Nhả côn chậm cho xe rung, giữ nguyên côn, nhả phanh dứt khoát thì xe sẽ từ từ tiến lên. Xe rung mà nhả hết côn thì tắt máy ngay.

Bài khởi hành ngang dốc coi vậy chứ ít bị tạch hơn các bài sau: qua vệt bánh xe; ghép dọc; ghép ngang

s2.heartbreak said:

Uh khởi hành ngang dốc chỉ có trung tâm sát hạch cùi bắp mới dùng xe đời tống để sát hạch nên dễ bị tắt máy. Chứ ở các trung tâm lớn (hoàng gia) xe xịn thì chỉ cần nhả côn cho xe rung rồi nhả phanh thì xe tự bò lên dốc. Cùng lắm thì chỉ cần mớm thêm chút ga là qua dễ dàng.
Bài nhiều người bị tạch nhất là vệt bánh xe, ghép dọc, ghép ngang. Nhiều người ghép dọc ghép ngang lúc tập thì 1 đỏ ăn ngay. Đến lúc thi thật thì căn không đúng điểm mốc, dẫn đến đè vạch rồi không biết sửa, cuống cuồng chạy tới chạy lui làm hết thời gian rồi bị loại luôn.

hoamacco said:

Tôi dùng cách 1 và đậu ngay lần thi đầu tiên Nhưng không canh ngang vai mà canh ngay điểm giữa của tay nắm trên trần, lúc tập sa hình tôi toàn tập canh như thế vì dễ quan sát, còn canh vai thì phân tâm hơn.

Sau bài dừng nhường đường cho người đi bộ thì nhả hết côn cho xe bò lên dốc. Tới điểm canh thì đạp hết côn hết phanh. Nhả côn chậm cho xe rung, giữ nguyên côn, nhả phanh dứt khoát thì xe sẽ từ từ tiến lên. Xe rung mà nhả hết côn thì tắt máy ngay.

Bài khởi hành ngang dốc coi vậy chứ ít bị tạch hơn các bài sau: qua vệt bánh xe; ghép dọc; ghép ngang

• thả côn hơi nhanh trên dốc gây chết máy
• đạp côn hơi sâu xe ko đủ sức bò lên

Đông Lào Bệnh Phu said:

Không bác nào trả lời đúng trọng tâm câu hỏi của mình nhỉ, mình ko sợ depart dốc cầu chỉ sợ căn quá cột thì trượt
Căn ngang vai mình dùng cách (3) căn rất chuẩn vì chân côn tốt, ghìm nhẹ để bò lên cầu tốc độ rất chậm, căn rất dễ (cách (1) và (2) mình nghĩ căn KHÓ hơn)

Tuy nhiên nhược điểm cách này là: lúc học tâm lý thoải mái cảm giác chân côn tốt nên control như ý, mình sợ rằng lúc thi bị tâm lý có thể dẫn đến

• thả côn hơi nhanh trên dốc gây chết máy
• đạp côn hơi sâu xe ko đủ sức bò lên

Nói chung là mình đang tham khảo xem pp nào đỡ rủi ro nhất lúc thi (tính cả tâm lý) để chọn học theo

任 盈 盈. said:

Khởi hành ngang dốc nếu gặp xe cùi lúc nhả côn tiếng rung máy rất nhỏ hầu như lái mới đều k cảm nhận + căng thẳng lúc thi rất khó nhận ra. Có một cách để dễ nhận ra là nhìn vào đồng hồ vòng tua giảm xuống còn dưới 1 tí tí là giữ côn nhả phanh chân để bò lên dốc rồi, thấy yếu thì giữ nguyên côn đệm tí ga là quâ dc. Mình vừa thi sân PCCC k chọn xe thi lên gặp con xe cùi kinh khủng may lúc học cũng tập chung nên qua dc đoạn này

hoamacco said:

Lúc thi tôi tự tin nên cảm nhận được xe rất ổn luôn, thao tác gì cũng khớp và đúng bài, cảm giác thật tuyệt vời

任 盈 盈. said:

Cũng tùy vào người thi và xe nữa thím. Như mình chia sẻ thêm cách nhìn đồng hồ vòng tua máy thì có thêm căn cứ để nhả phanh chân. Hôm mình thi gặp con xe cùi kêu như máy bay. Nhả côn ra êm ru chả thấy rung tí gì may nhìn vào đồng hồ nên thoát dc

Đông Lào Bệnh Phu said:

Xin hỏi các bác cách căn dừng ở dốc cầu ko bị loại trưc tiếp, ko bị mất 5 điểm:


Cách 1: thả hết côn cho bò lên, canh cột ngang vai đạp côn đạp phanh


Cách 2: thả hết côn cho bò lên, trước khi đến cột stop thì đạp côn, chờ trớn bò lên vai ngang cột stop thì đạp phanh


Cách 3: thả 1 ít côn để bò lên từ từ, nếu bò hơi nhanh thì đạp côn vào xíu, nếu có xu hướng ko bò nỗi thì mở thêm côn, lúc này vai ngang cột stop thì đạp côn và phanh

Mỗi cách mình thấy đều có ưu và nhược, nhờ các bác pro chỉ

romany123 said:

thi sát hạch được chỉ là bật điều hoà lên là máy khoẻ hơn, mà đúng nó khoẻ hơn thật
đề pa thì nếu thấy ko tự tin thì chấp nhận là nhận bài là dừng sớm đi khỏi lo dừng quá vị trí tạch luôn
ghép ngang ghép dọc thì đừng quá ỷ y căn mốc là sẽ chuẩn, tốt nhất là học cách sửa, lúc thi gặp tình huống nào cũng xử lý được. Mình thầy dạy mốc có 1 lần, nhớ mang mãng, sau quên mẹ mất, tự áng áng rồi sửa dần nọ thi mà quên không tắt xi nhan lúc khởi hành mất mẹ 5đ. có ông đi xe bên cạnh mình không chọn xe hay sao ấy, thấy gài số mãi đéo được, quá 30s không qua nổi bài khởi hành luôn.

[R]eborN said:

Xe chỗ mấy ông chán đời thế. Ở Đà Lạt lúc học cho chạy chiếc Isuzu đời tống mà côn, ga vẫn ngon lành, chở full 7 ng leo dốc phà phà chả cần thêm ga gì. Còn xe thi sát hạch thì Isuzu đời 2019 mới leng keng mạnh như trâu, nên đợt rồi thi hơn 200 người rớt có 12 người.
Mấy thím lên youtube search tên các bài thi có nhiều vid hướng dẫn canh + chỉnh sửa nếu canh sai mà, xem để biết cách xử lý. Như bài ghép dọc xe đậu xa cửa chuồng quá thì lúc bẻ cua sang phải dừng non non tý rồi lùi bt, chứ đừng canh xe song song với điểm giữa chuồng là không bị hẹp trái.