Honda CB650R, CB500X và Rebel 500 bản 2021 chính thức ra mắt | theNEXTvoz…

Cụ thể, với mẫu xe Naked CB650R 2021 được điều chỉnh thiết kế để đem đến phong cách cuốn hút hơn nhưng vẫn đậm chất Neo Sports Cafe. Mặt đồng hồ được thiết kế mới hướng đến việc gia tăng độ phản chiếu, giúp người dùng dễ dàng quan sát các chỉ số khi điều khiển xe trên đường.

Phuộc trước trên phiên bản mới nay có thể cho phép khách hàng tự tùy chỉnh tải trước, giúp người dùng định hình phong cách lái của cá nhân. Bên cạnh hai màu đen bạc và đỏ đen bạc, phiên bản mới được bổ sung màu xám đen bạc mới, tôn lên sự khỏe khoắn và mạnh mẽ.





Honda CB650R 2021

Trong khi đó động cơ xe không có gì thay đổi. Honda CB650R 2021 tiếp tục trang bị khối động cơ 649cc, DOHC 16 van, công suất cực đại 70kW tại vòng tua 12,000 vòng/phút, mô men xoắn tối đa 63Nm tại vòng tua 9,500 vòng/phút. Động cơ của mẫu xe tự hào đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Ngoài ra, phiên bản mới CB650R 2021 được trang bị thêm cổng sạc USB đặt dưới yên sau của xe, giúp người lái có thể sạc các thiết bị khi cần thiết.

Trong khi đó, mẫu xe Adventure CB500X 2021 được nhấn mạnh thêm sự tinh tế, khỏe khoắn cùng khả năng vận hành cao, bộ khung sườn xe khỏe và nhẹ, giúp mẫu xe vận hành ổn định ở nhiều loại địa hình.





Honda CB500X 2021

Cùng với đó, nhằm thể hiện chất “X” của mẫu xe một cách rõ nét hơn, phiên bản mới được bổ sung tem xe mới với họa tiết nham thạch độc đáo, tạo hiệu ứng thị giác cao. Honda cũng bổ sung màu trắng bạc đen mới kết hợp với tem xe độc đáo cho CB500X 2021.

CB500X 2021 được trang bị động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng, DOHC, dung tích 471cc, làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất tối đa 35kW tại tua máy 8.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 43 Nm tại 6.500 vòng/phút. Đi cùng bộ ly hợp chống trượt 2 chiều giúp quá trình lên số nhẹ nhàng và quá trình xuống số mượt hơn, giảm thiểu tối đa tình trạng khóa bánh khi xuống số gấp hay dồn số. Động cơ của mẫu xe nay đã đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Cuối cùng là mẫu Cruiser Rebel 500, tiếp tục sở hữu vẻ ngoài gọn gàng cùng chiều cao yên xe thấp mang đến cảm giác lái dễ hơn khi điều khiển xe với tốc độ chậm và trung bình. H

Honda Rebel 500 2021

Rebel 500 2021 được trang bị toàn bộ hệ thống đèn sử dụng bóng LED nổi bật, mang đến điểm nhấn đương đại nổi bật cho tổng thể phong trần cổ điển của Rebel 500. Phiên bản mới sở hữu 3 màu mới: Xám đen, trắng đen và xanh đen.

Động cơ của Rebel 500 tiếp tục là khối động cơ 2 xy lanh song song có dung tích xi lanh 471cc, 8 van, làm mát bằng dung dịch, hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Động cơ sản sinh công suất tối đa 34 kW tại tua máy 8.500 vòng/phút và đạt mô men xoắn cực đại 43.3 Nm tại tua máy 6.000 vòng/phút.

Phiên bản mới loạt xe phân khối lớn CB650R, CB500X và Rebel 500 nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan chính thức được bán ra thị trường từ ngày 21/2/2021./.

con rebel vẫn xấu như cũ nên hình die luôn à

CB500X dáng Sport mà hồn Adv

Con CB650 đẹp, thích dáng này, nhưng nghèo, chưa có bằng A1 ........

Ruiz said:

Con CB650 đẹp, thích dáng này, nhưng nghèo, chưa có bằng A1 ........

Con 650 này hiền, ko nóng lắm, chạy phố đúng bài luôn bác ạ :3

My like screamber

tobimarua said:

Con 650 này hiền, ko nóng lắm, chạy phố đúng bài luôn bác ạ :3

vẫn khoái cb650r nhất. Đúng chuẩn ngon bổ rẻ luôn. Hôm ra head ngồi thử ngầu đét

CB650R 1m65 77kg có đi nổi ko các bác.

won_derful3 said:

CB650R 1m65 77kg có đi nổi ko các bác.

hạ yên thì đi nổi

Nọ dắt thử con CB500X của thằng bạn nặng lòi kèn. chắc tại đi Lesor X quen

won_derful3 said:

CB650R 1m65 77kg có đi nổi ko các bác.

Trà Sữa Trân Châu said:

hạ yên thì đi nổi

cb650 yên thấp chưa đến 800mm mà 2 thím, 1m60 chạy còn đc, ko cần hạ đâu :3

tobimarua said:

cb650 yên thấp chưa đến 800mm mà 2 thím, 1m60 chạy còn đc, ko cần hạ đâu :3

yên nào chưa đến 800? tôi m7 đi cb300r yên tròn 800mm còn phải nhón sml đây này

hạ yên thì xuống đc max bao nhiêu và có ảnh hưởng gì k mấy bác

khoa1203 said:

hạ yên thì xuống đc max bao nhiêu và có ảnh hưởng gì k mấy bác

hạ xuống 3-5cm, thêm gọt nốt quả yên thì max có khi lên 7 8cm Ảnh hưởng thì tôi nghĩ là không. do phuộc sau chả bao giờ phải vận hành hết khả năng của nó nghĩa là nhún kịch kim ấy. Nếu hạ 5cm thì phải hạ luôn phuộc trước nó mới cân bằng. Thờ thầy giờ chế cháo giỏi, yên tâm mà hạ.

Trà Sữa Trân Châu said:

yên nào chưa đến 800? tôi m7 đi cb300r yên tròn 800mm còn phải nhón sml đây này

em lại nhớ nhầm 790, vợ em lâu lâu chạy ké của em vẫn đc mà, mà vợ em có 1m61, hạ làm gì cho phí bác ơi :3

tobimarua said:

em lại nhớ nhầm 790, vợ em lâu lâu chạy ké của em vẫn đc mà, mà vợ em có 1m61, hạ làm gì cho phí bác ơi :3

Chạy ké và chạy thật nó khác nhau rất nhiều. Tôi dừng đèn đỏ mà cái đường nó hơi mấp mô thôi đã thấy chới với. Thích xe mà chiều cao không đủ thì bắt buộc phải hạ thôi.

Giờ chắc kiếm thi A2 cái đã

Trà Sữa Trân Châu said:

vẫn khoái cb650r nhất. Đúng chuẩn ngon bổ rẻ luôn. Hôm ra head ngồi thử ngầu đét

Con này nhiều điểm trừ vl ra, nhất là mắc quá
Nên úp tạm lên con CB500F ))
Từ từ lên đời sau

binevil said:

Con này nhiều điểm trừ vl ra, nhất là mắc quá
Nên úp tạm lên con CB500F ))
Từ từ lên đời sau

650r chả hiểu điểm trừ kiểu gì fen? Hôm tôi ra ngồi con cb500f thấy lùn tịt. Dáng không bệ vệ bằng 650r. Nhìn đúng 1 trời 1 vực luôn 4 máy nó khác bọt hơn 2 máy nhiều.

Trà Sữa Trân Châu said:

Chạy ké và chạy thật nó khác nhau rất nhiều. Tôi dừng đèn đỏ mà cái đường nó hơi mấp mô thôi đã thấy chới với. Thích xe mà chiều cao không đủ thì bắt buộc phải hạ thôi.

Thì chạy ké là chạy đi lại đường phố ấy bác, vợ em vẫn chạy tốt, dừng đèn đỏ thoải mái, mỗi tội nặng quá nên vợ em dắt hơi đuối thôi, em dắt cũng còn đuối cơ mà, full xăng 210 kí lận ))))))

tobimarua said:

Thì chạy ké là chạy đi lại đường phố ấy bác, vợ em vẫn chạy tốt, dừng đèn đỏ thoải mái, mỗi tội nặng quá nên vợ em dắt hơi đuối thôi, em dắt cũng còn đuối cơ mà, full xăng 210 kí lận ))))))

Nghĩa là chạy ké nó không gặp phải tình huống bất ngờ. Ví dụ như kiểu phải chống chân gấp khi leo lề bị tụt dốc hoặc đậu lề đường bị tụt cái bánh trước vào cái rãnh thoát nước ấy. Còn bảo leo lên chạy được thì 1m5 cũng chạy được tuốt. Căn bản nó không an toàn và phù hợp. Anh có mấy con xe vậy? Tưởng trước bảo chạy cào cào?

tobimarua said:

Thì chạy ké là chạy đi lại đường phố ấy bác, vợ em vẫn chạy tốt, dừng đèn đỏ thoải mái, mỗi tội nặng quá nên vợ em dắt hơi đuối thôi, em dắt cũng còn đuối cơ mà, full xăng 210 kí lận ))))))

full xăng 210kg vậy là nhẹ hơn con cb1000r có 2kg, vậy mua luôn cb1000r.

tritranonline said:

full xăng 210kg vậy là nhẹ hơn con cb1000r có 2kg, vậy mua luôn cb1000r.

Giá chưa bằng 2/3 nữa bác ơi, với đi phố khỏe chứ con 1k đi phố nhọc lắm :3

Trà Sữa Trân Châu said:

Nghĩa là chạy ké nó không gặp phải tình huống bất ngờ. Ví dụ như kiểu phải chống chân gấp khi leo lề bị tụt dốc hoặc đậu lề đường bị tụt cái bánh trước vào cái rãnh thoát nước ấy. Còn bảo leo lên chạy được thì 1m5 cũng chạy được tuốt. Căn bản nó không an toàn và phù hợp. Anh có mấy con xe vậy? Tưởng trước bảo chạy cào cào?

Em có 1 con cào cào 1 con cbr650r với 1 con duke :3

tobimarua said:

Giá chưa bằng 1 nửa bác ơi, với đi phố khỏe chứ con 1k đi phố nhọc lắm :3

Con 1K đúng là mắc thật, tôi có chạy con đời 2019 của thằng bạn 1 tuần. Nó có 3 mode chạy, chạy phố để mode standard thì rất mượt ko có cảm giác giật cục gì cả. Qua mode Sport hoặc tắt hẳn Traction control thì nó cục súc hơn nhưng vẫn ko bằng 1 số con như Mt09 hay Du. Mà con 1000 mới bị cái chuẩn khí thải nên cái torque nó bị ém lại kha khá khi dưới 6k rpm. Thằng bạn nó thay full system Akrapovic với gắn thêm cục điều chỉnh xăng của Rapid Bike Evo xong chạy khác hẳn, torque cao chả kém Mt09 hay du.

binevil said:

tobimarua said:

Em có 1 con cào cào 1 con cbr650r với 1 con duke :3 View attachment 412429

kia là cbr650r chứ có phải cb650r đâu cb650r là dòng naked cơ mà

Dòng 650r này của honda, nó y đúc nhau tất cả thảy, khác cái quây, đầu đèn với ghi đông thôi bác :3

tobimarua said:

Dòng 650r này của honda, nó y đúc nhau tất cả thảy, khác cái quây với ghi đông thôi bác :3

hãng nào chả thế? cùng 1 động cơ, linh kiện mà có nhiều dòng khác nhau. như ya thì mt15 r15, mt03 r3...vv Cái khác biệt chính vẫn là dáng ngồi và cảm giác lái thôi. Dù sao dòng sport cũng "bò" hơn bọn naked rồi. Cảm giác khi lái xe nó thấp cũng phải thôi

Trà Sữa Trân Châu said:

hãng nào chả thế? cùng 1 động cơ, linh kiện mà có nhiều dòng khác nhau. như ya thì mt15 r15, mt03 r3...vv Cái khác biệt chính vẫn là dáng ngồi và cảm giác lái thôi. Dù sao dòng sport cũng "bò" hơn bọn naked rồi. Cảm giác khi lái xe nó thấp cũng phải thôi

Ít ra mấy con kia nó còn tinh chỉnh nhẹ ecu với cam với thay đuôi cho hợp dáng, con 650 này bọn honda lười đến mức cái đuôi giữ nguyên với máy ko khác 1 tí gì luôn bác :3
Đúng là bò thì cảm giác nó thấp hơn nhưng độ cao yên nó vẫn vậy bác ạ :3

Naked mà k phải naked là mấy con neo của Honda đó

binevil said:

Naked mà k phải naked là mấy con neo của Honda đó

nạked đơn giản là trần trụi. Xuất phát điểm nó đầu tiên là dòng sport của mấy anh đua xe bên châu âu ấy. Đua nhiều trong trường lái quá xe vỡ vỏ nên họ tháo luôn dàn vỏ và lắp thêm phần khung xe gia cố. Sau này các hãng xe thấy nó đẹp nên phát triển ra 1 dòng riêng. Nên tôi cứ quy chuẩn, xe cởi nhiều áo vẫn là naked. Còn thằng honda nó chế thêm chữ neo vào chắc cũng chiêu trò marketing thôi

tobimarua said:

Bác ưng cao lên thì tâng ghi đông lên thôi, nhiều hãng bán gù nâng lắm, hoặc tự đi cnc cũng đc :3
Mà nói chứ chạy phố đơn thuần thì con 500f nó sướng hơn, 2 máy nhẹ hơn mà torque lại cao với max torque sớm hơn, chăm cũng dễ hơn nữa. Năm nay mà dư dã tí em chắc cũng làm con 500f hoặc z650 chạy phố thay cho con duke :3

Uh. Bữa ra ngồi 500f thích quá đổi luôn. Năm nay đi 2 máy đợi năm sau lên Trident )
Toàn đi làm chứ k đi tour nên chơi 1 vòng 1234 máy r về độ Vespa

binevil said:

Uh. Bữa ra ngồi 500f thích quá đổi luôn. Năm nay đi 2 máy đợi năm sau lên Trident )
Toàn đi làm chứ k đi tour nên chơi 1 vòng 1234 máy r về độ Vespa

Về lại vespa làm con gts300 chạy là hết bài, em mê lắm mà mua nữa vợ nó chặt tay

PKL thì CB650R là xe quốc dân cmnr, đi đám cưới cũng đẹp, đi đám ma cũng chẳng sao. Tôi là tôi ráng cày tiền lấy nó trước khi lấy vợ mới đc

hrahit said:

PKL thì CB650R là xe quốc dân cmnr, đi đám cưới cũng đẹp, đi đám ma cũng chẳng sao. Tôi là tôi ráng cày tiền lấy nó trước khi lấy vợ mới đc

Em cũng ghiền nó lắm, mỗi tội giá cao

Con 500x thấy ngon mà sao các thím chê quá vậy ?

Gianglong18chuong said:

Con 500x thấy ngon mà sao các thím chê quá vậy ?

Ngon mà thím, mỗi tội hơi cao so với thể trạng người việt với ko đc vọt lắm nếu tải đồ thôi :3

tobimarua said:

Em có 1 con cào cào 1 con cbr650r với 1 con duke :3 View attachment 412429

Bro này chơi xe ngộ nhỉ ? Khonog thấy lên cc mà lại chạy sang dòng khác nhau

hyulee said:

Bro này chơi xe ngộ nhỉ ? Khonog thấy lên cc mà lại chạy sang dòng khác nhau

Em kiểu thích đa dụng 1 tý bác ạ, naked để đi lại hàng ngày,sport để lâu lâu máu lên chạy cho vui, với cào cào để đi bay cuối tuần.Em cũng có chạy qua mấy con 1k cc r nên thấy 650 là quá đủ với e r, h mà có điều kiện chắc làm thêm 1 con sumo như smc690 hay hypermotard nữa là hết bài :3

tobimarua said:

em lại nhớ nhầm 790, vợ em lâu lâu chạy ké của em vẫn đc mà, mà vợ em có 1m61, hạ làm gì cho phí bác ơi :3

gái thường chân sẽ dài hơn con trai bác...