. Bác cao với nặng tầm như mình nên ngồi sẽ hơi với, có thể lắp thêm gù hoặc chỉnh tay lái để ngồi thoải mái hơn. Bác nên ra hàng để ngồi thử lên các xe rồi quyết định.
2 con này lại cao quá ráng không nổi rồi bác, em không dám mua xe cũ tại chưa có kinh nghiệm check hàngMình thấy như nhu cầu của bác vừa đi nội thành lại thỉnh thoảng đèo người yêu thì mình nghĩ nên mua con rebel 300 hoặc cb300r
Chứ mua mấy con sport chắc k đèo nổi gấu mất
Thanks bác, con này có thấy nhưng chưa thật sự thích cổ điển nên hơi lăn tănVừa mua XSR 155, vì thích kiểu dáng cổ điển
Em lại đang muốn nhắm mấy con 150cc ấy chứ, cho dễ làm quen, có gì sau này lại lên đời
vậy mua con bandit của suzuki đi. 50tr mua xe nhập tư sau này bán rẻ cũng k tiếc nhiều. Cũng dáng naked, yên đủ 2ng mà ông bự quá nên hơi hấp diêm chiếc xe tíThanks bác, con này có thấy nhưng chưa thật sự thích cổ điển nên hơi lăn tăn
Em lại đang muốn nhắm mấy con 150cc ấy chứ, cho dễ làm quen, có gì sau này lại lên đời
CB300R mua 2nd thì tầm 1002 con này lại cao quá ráng không nổi rồi bác, em không dám mua xe cũ tại chưa có kinh nghiệm check hàng
Mà tưởng mua sport đèo gấu cho nó tựa ngực vào lưng mình chứ nhỉ
Bác cứ ra hàng xem, ngắm nghía, ngồi thử cho chắc chắn. Con nào cũng có ưu, nhược điểm riêng (như con XSR thì mình thấy nhược điểm là vỏ nhựa không cứng/chắc chắn bằng R15, giá cao hơn R15). Lúc mình mua là bạn mình mua R15, mình mua XSR (mỗi thằng thích 1 kiểu) để thỉnh thoảng đổi phong cáchThanks bác, con này có thấy nhưng chưa thật sự thích cổ điển nên hơi lăn tăn
Em lại đang muốn nhắm mấy con 150cc ấy chứ, cho dễ làm quen, có gì sau này lại lên đời
.
Mình ở ngoài HN thấy con rebel bán mới toàn 92-94 củ à2 con này lại cao quá ráng không nổi rồi bác, em không dám mua xe cũ tại chưa có kinh nghiệm check hàng
Mà tưởng mua sport đèo gấu cho nó tựa ngực vào lưng mình chứ nhỉ
Đèo chính là chở đi ăn đi chơi lòng vòng thành phố thôi bác, trời mưa cơ bản đã thấy không muốn điBác cứ ra hàng xem, ngắm nghía, ngồi thử cho chắc chắn. Con nào cũng có ưu, nhược điểm riêng (như con XSR thì mình thấy nhược điểm là vỏ nhựa không cứng/chắc chắn bằng R15, giá cao hơn R15). Lúc mình mua là bạn mình mua R15, mình mua XSR (mỗi thằng thích 1 kiểu) để thỉnh thoảng đổi phong cách
p/s: nếu đèo bạn gái thì nên đi ngày nắng thôi, đi ngày mưa thì phải mặc áo mưa bộ cả 2 không bắn bẩn hết quần áo bác a
cb300 mới 103tr thôi mà bác2 con này lại cao quá ráng không nổi rồi bác, em không dám mua xe cũ tại chưa có kinh nghiệm check hàng
Mà tưởng mua sport đèo gấu cho nó tựa ngực vào lưng mình chứ nhỉ
Thế á bác? Em chưa ra tiệm/bên thứ 3 hỏi, lướt lướt mạng toàn thấy tổng xong xuôi hết 120m+cb300 mới 103tr thôi mà bác
Bác ở TP thì biển 4tr, lệ phí trc bạ 5% là 5-6tr nữa. Lăn bánh khoảng 113tr
100tr mà kha khá lựa chọn pkl á bác? bác nghĩ 150cc là pkl hả1m8, 85kg leo lên MT15 thì chẳng thấy xe đâu nói chi tới đèo người yêu. Đi hàng ngày nhiều cứ naked mà táng + tài chính 100tr thì cũng có kha khá lựa chọn lắm rồi. Nhờ các ông chuyên PKL tư vấn mặt này vậy.
Đóng góp thế thôi chứ chẳng biết khuyên nên mua xe nào
Thanks bác, con này yên có vẻ to thoải mái hơn
Em lại thấy ngược lại cơ, kiểu SH sau này có vợ con mua đi cho tiện chứ bản thân em không thích thiết kế các kiểu tay ga cho lắm.
Đừng dính vào mấy con bạo lực như R6 các kiểu thì ok phếtEm lại thấy ngược lại cơ, kiểu SH sau này có vợ con mua đi cho tiện chứ bản thân em không thích thiết kế các kiểu tay ga cho lắm.
Giờ mới chơi mua con 600cc sợ chạy không nổi bác ợ
hoặc làm con CB400 gthl cũng ngon, tùy vào việc thím sống ở đâu.
căng nhất là sợ dắt chưa quen tay loay hoay cả buổi trong bãi thì nhục vl raĐừng dính vào mấy con bạo lực như R6 các kiểu thì ok phết
Nếu xăng là chính yếu thì CB300R, bốc là chính yếu thì MT03.Nghe các bác nói chắc lại xem xét mt03 hay cb300r quá
12km thì không sao đâu thím. Con mt3 chỗ để chân cao với lùi ra sau nên chân dài đùi to phải gập nhiều, đi dài dài tí là đau hết cả gối lẫn gót.
Chắc bạn nói CB300r bị chảy dầu phuộc ah? Vì mình đi MT03 chưa bao giờ bị vụ đó. Thật sự chiếc MT03 là 1 chiếc cực kỳ lành, lỗi vặt cực ít. Cũng cùng 1 cục máy mà R3 bị triệu hồi lên xuống còn MT03 chỉ bị kêu lên thay cái ống nước làm mát rồi thôi.12km thì không sao đâu thím. Con mt3 chỗ để chân cao với lùi ra sau nên chân dài đùi to phải gập nhiều, đi dài dài tí là đau hết cả gối lẫn gót.
Tầm này mt3 mẫu cũ từ 2016 lỗi thời rồi mua gì nữa , cb300r mà chơi. Nhưng mà em thấy trên group con này nó chảy dầu phuộc nhiều người bị lắm đó thím.
Không phải bácTưởng bác lên 350
Sent from Xiaomi Mi 10 using vozFApp
thế chắc không sao, con này em mua loanh hoanh chạy phố là chính12km thì không sao đâu thím. Con mt3 chỗ để chân cao với lùi ra sau nên chân dài đùi to phải gập nhiều, đi dài dài tí là đau hết cả gối lẫn gót.
Tầm này mt3 mẫu cũ từ 2016 lỗi thời rồi mua gì nữa , cb300r mà chơi. Nhưng mà em thấy trên group con này nó chảy dầu phuộc nhiều người bị lắm đó thím.
Em mua xe tính thẩm mĩ có vai trò lớn, mà bọn tay ga cái nào em cũng thấy xấu
Thế thớt muốn hầm hố kh còi mà vẫn lực thì canh me CB300 neo nó giảm đâu cũng đc chục, chứ tầm ấy nó ngon đét mọi mặt option tốt, thẩm mỹ giao diện đẹp, gân guốc khoẻ khoắn, speedo tốt tầm 100kmh ổn. Và bằng A2. Kh chỉ còn nc 2nd PKL mà thẩm thôi..Em mua xe tính thẩm mĩ có vai trò lớn, mà bọn tay ga cái nào em cũng thấy xấu
tầm 11x mà muốn chơi pkl mới thì thím chỉ có 3 lựa chọn chính hãng ko tính xe tàu là duke 200,cbr300 với rebel 300, thấy con nào hợp nhãn thì quất con đó thôi :3Em mua xe tính thẩm mĩ có vai trò lớn, mà bọn tay ga cái nào em cũng thấy xấu
Àh bên Phượt Safety có clip lên bô Akrapovic R1 carbon cho CB300 Neo màu đen tông suit tông yummy phết ấy bác, tiếng có lực âm cũng ấm có phần gân guốc lắm dù vẫn ống tiêu nhé.Em mua xe tính thẩm mĩ có vai trò lớn, mà bọn tay ga cái nào em cũng thấy xấu
chắc bữa nào ra tận nơi xem thử quá
Nhưng mà nó có côn tay không?
Thêm 2x là 12x hả thím, có lựa chọn nào ngon tư vấn e với
Côn tay giúp ích gì được cho 1 con xe 300c?Nhưng mà nó có côn tay không?
Nhưng mà chủ thớt không chịu đi tay ga mà.
Thì cố thuyết phục chủ thớtNhưng mà chủ thớt không chịu đi tay ga mà.
Hình như bên MinhLong bán CB300Neo 110 củ áh, chưa biển.Thêm 2x là 12x hả thím, có lựa chọn nào ngon tư vấn e với
MT03 bị cái là ăn xăng, ăn gần 5L/100km lận.Nghe các bác nói chắc lại xem xét mt03 hay cb300r quá
vl 5L/100km thì chả khác gì mấy con 1000 của honda mà đi pô zin
vl 5L/100km thì chả khác gì mấy con 1000 của honda mà đi pô zin
Nhất là bác có nhu cầu đi phượt xa chung với người yêu, xe côn tay thường yên sau như cứt ấy, tư thế chồm chồm không có cốp đi xa bắt bồ bác đeo ba lô sau lưng cho gãy lưng chơi sao
Ê cả đít nữa. Chạy cảm giác lái có sướng hay không chưa biết nhưng nếu có thì sướng có mình bác, người yêu bác thì chửi thầm á
Có bạn gái sắp tới có gia đình con cái mà tiền cũng không dư dả nên làm con tay ga nhé.
con cbr/cb500 ra giấy tầm 170 đổ về thôi b ơi
đi hằng ngày tầm này ổn nè, mới đổi qua cb500f đc 2 hôm thấy nó nặng vl so với cb300r, may mà yên thấp + tư thế ngồi thoải mái bù lại
Chuẩn rồi, mấy thằng cha kia tư vấn ác thật100 củ mua Sh mà chạy đi phen, nhiêu đó tiền kh đú pkl đc đâu.
Mua xe cũ thì về cũng vẫn tốn tiền sửa dọn trong khi newbie thì chiếu mới dễ dính đòn.
Mua xe rồi còn phải đầu tư mũ, giáp, giày, găng, đồ chơi cho xe.
Chưa kể nuôi pkl nó kh như xe nhỏ, rất tốn tiền đấy, liệu cơm gắp mắm kẻo lại vỡ mặt.
CB300 nữa chứ
Gần 4 tháng lương chứ ít gì, chưa kể nuôi nó xong khỏi nuôi vợ !
Uh anh tài bẻ lái hay. Thớt có nói có thik tay ga huh? M đem con Sh ghẻ 125i vs CB300, ăn bằng nt uh? Sh so CB300 chả hơnChuẩn rồi, mấy thằng cha kia tư vấn ác thật
Ủa Honda 500F hỏng phải base price ~180m áh, thí chủ đùa quá trớn nhể? KM cả năm dăm lần tính luôn hớ fen? Có bik tiki HaNoi để cb300neo 105 củ chưa biển chớ? Nói gì ngáo ngáo thế fen?con cbr/cb500 ra giấy tầm 170 đổ về thôi b ơi
đi hằng ngày tầm này ổn nè, mới đổi qua cb500f đc 2 hôm thấy nó nặng vl so với cb300r, may mà yên thấp + tư thế ngồi thoải mái bù lại
hết rodai đi thốc ga tí k biết ntn
M lạc đề rồi dẩm. Có 100m có mua cũng mua Medley 150 có cốp yên ngon chứ ah đua đưa cổ nó vét nhẹ ~20m cho Sh m thần kinh lắm rồi nhé, đừng lôi con ghẻ 125i so Medley 150 luôn đi.Hơi lạc đề nhưng nếu nhu cầu bác vậy nên làm con xe tay ga ạ
Em khuyên thật nếu bác nghĩ đến người yêu thì nên mua con tay ga
Đi phượt lo bóp côn bóp đồ còn đâu tận hưởng cảm giác đi chơi đi phượt ngắm cảnh. Mang đồ theo lỉnh kỉnh, không mang được camera đồ.
Xe 300cc trở lên tiền nhớt thay mỗi lần bèo bèo 500k, hao xăng, lắp phụ kiện linh tinh đồ
Bọn côn tay chỉ dành cho FA thôi bác ạ
Bác có 350tr em tư vấn bác con Forza 300cc =)
Chuẩn rồi, mấy thằng cha kia tư vấn ác thật
So thử 2 con Sh 150i CB300Neo nếu chung mâm con Sh chỉ có ì ạch hơn, còn nếu so rộng ra tính luôn cái cốp nhét mũ 1/2 làm gì? Lắp thùng top há kh ngon àh? Đúng bọn tay ga có cái sướng bọn tay ga, như nhà đang đi medley thì lắp thùng top lên baga phượt vô tư, đi ngắn ngắn ~200km đc, đi xa mới bik ngựa hay fen, xe ì ạch chứ có gì ngon? Trong khi giá trị con CB kia hơn nhiều về linh hoạt trang bị tốt hơn an toàn hơn nhiều, về tiêu hao có chênh lệch cũng cỡ 25% xăng cộ và tiền nhớt ( kh phải cứ motul 300 là hay), nhưng cc lớn đi motul 300 ngon thôi. So giá trị thì chắc con ga 150 hơn về tiết kiệm ~60% vs con moto 300, xe lớn phụ tùng giá cũng lớn, nhiều khi nhập lắp ráp còn chết.100 củ mua Sh mà chạy đi phen, nhiêu đó tiền kh đú pkl đc đâu.
Mua xe cũ thì về cũng vẫn tốn tiền sửa dọn trong khi newbie thì chiếu mới dễ dính đòn.
Mua xe rồi còn phải đầu tư mũ, giáp, giày, găng, đồ chơi cho xe.
Chưa kể nuôi pkl nó kh như xe nhỏ, rất tốn tiền đấy, liệu cơm gắp mắm kẻo lại vỡ mặt.
Ơ thế tao chê thì mày cấm được à? Mày cũng có thể chê xe tao mà ku, thoải mái luôn kìa. Tâm hồn mày yếu đuối mong manh thếmài tự lội lại post mài xem mài đi đâu cũng chê hết xe này đến xe kia. nổ cái cc
chắc cũng chỉ nhìn từ xa chứ tuổi lone ngồi lên chạy thử xong phán?đâu nhà có 3 con xe 1 con ô tô đâu post lên cho tao mở mang tầm mắt. vozer toàn người giàu nào?
Trình mày đéo đủ để đòi hỏi tao phải show xe lần nữa. Bố thằng ranh có con xe Thái nhập đã ti toe.
CbB300 an toàn hơn nhiều
Suy nghĩ quái đản vậy bác
)
Xe lol thì chê là đúng, như CB300 chẳng hạnVậy là anh vozer lại xàm lone rồi. Sh tao chả chê cc gì ngoài mác honda việt. Còn loại xe lol nào cũng nhảy vào chê thì mãi vẫn là thằng bần lông
Thằng ếch ngồi đáy giếng.
Xe lol thì chê là đúng, như CB300 chẳng hạn
sh xịn quá xịn quá
Vẫn chưa hiểu xe Thái có gì ngonVậy là anh vozer lại xàm lone rồi. Sh tao chả chê cc gì ngoài mác honda việt. Còn loại xe lol nào cũng nhảy vào chê thì mãi vẫn là thằng bần lông
Cuộc đời còn n thứ để thưởng thức, số tiền chênh lệch t đầu tư đưa gia đình đi du lịch, đầu tư làm ăn v.v.. Con xe Việt cũng 8/10 với con xe thái mà rẻ hơn 1/2 cứ phóng bạt mạng phượt phịch khắp nơi, hỏng thì thay linh kiện chả có gì phải xoắn
Tiền hơn đó t mua thêm con nữa để nhà chơi, hỏng chi tiết nào t lấy gắn qua
Chắc cháu nó mới mua đc cái xe đầu tiên trong đời nên vẫn tự hào là xịn lắm rồi. Nghĩ ai cũng bần nông như cháu nó.Vẫn chưa hiểu xe Thái có gì ngon
Xe thái tất nhiên là ngon rồi fen. Không phải tự nhiên xe thái luôn được dân Việt ưa chuộng từ trước tới nay. Nếu so sánh chất lượng xe honda trong khu vực thì Việt Nam đang đứng gần bét bảng chắc trên kèo mỗi ấn độ, thậm chí thua honda trung quốc luôn. Cứ mang 1 con xe Honda Việt và 1 con Honda thái dựng cạnh nhau rồi ngồi soi là biết. Từ nước sơn, ốc cho tới tiếng máy, Thái nó luôn trên 1 bậc. Dù sao tay nghề thợ, và quy chuẩn để xe xuất xưởng tại Thái nó cũng cao hơn xe Việt. Nếu tính rộng ra xe nhập thì Việt Nam có thêm xe nhập từ indo nữa. Xe indo thường bị rỉ ốc lẫn chi tiết do vận chuyển đường biển còn xe thái vận chuyển đường bộ nó lại không dính tình trạng này. Đồ chơi cho xe cũng toàn bên thái là nhiều, thậm chí honda hay yamaha thái còn sản xuất riêng cho xe luôn. Cái này đủ hiểu thi trường xe máy bên nước bạn xịn sò thế nàoVẫn chưa hiểu xe Thái có gì ngon
ví dụ như con AB thái và AB Việt nó vênh tiền nhiều thế nào luôn. Còn xét riêng con cb300r thì bỏ tiền ra mua bằng con sh việt 150 abs cơ mà lại thái nguyên chiếc rõ ràng hời hơn rồi. Giá đề xuất mới ra là 140tr thì cb300r cũng trên phân khúc sh luôn. Cơ mà cb300r bị mấy anh thích tốc độ không mua nên xuống giá. Tôi mới mua được giá rẻ
Đọc post của thớt thì chắc chắn nó có 1 con xe để đi làm hằng ngày rồi, ở đây nó muốn mua thêm 1 con xe để đổi gió, vậy tội gì mua con tay ga với giá đó? Mấy con xe 1 máy lại kiểu CB300 thì lành vl chả có gì để care: thay nhớt, căng xích, nước mát, dầu thắng, lọc gió,... đúng định kỳ ngoài ra chả có mẹ gì khác hết, giỏi lắm là đi tầm 32k km mở ra check valve clearance.CbB300 an toàn hơn nhiều
Luật VN cho phép chạy tối đa 70km/h, cùng lắm đường đẹp ăn gian 90km/h thôi. Còn thằng nào đam mê tốc độ không muốn làm khổ gia đình xin mời vào đại nam đua đừng lôi ra đường rồi thể hiện an toàn ở đây. Vài bữa lắp camera bắn tốc độ phạt nguội khắp nơi thì tha hồ mà phóng nhé
Cái t nói ở đây là cách chạy, cái SH 150i chạy vận tốc 100km/h với hệ thống phanh ABS đồ vẫn cực kỳ an toàn. Sau lưng chở bạn gái, người thân nên không có phóng kiểu đầu đất được
T toàn đi xa bằng tay ga đây, 2 người 1 đống đồ 800km/ngày (SG Quảng Ngãi) cũng đã đi rồi, đồng ý đi không nhanh chỉ tầm 70 80km/h nhưng ko mỏi lưng nên đi liên tục, tới nơi chả mỏi lưng mỗi mờ mắt thôi. Chi phí thay thế phụ tùng đảm bảo CB300 đắt hơn nhiều, nhớt xe số 1.5l cũng đắt gấp 2 3 lần (SH 150 là có Shell đồ rồi). Vì ko chạy nhanh nên chả cần đồ xịn sò gì.
Mà t nói rồi, ai có tiền chấp nhận rủi ro, tai nạn thích nhấp nhả thì cứ cb300 mà quất. Còn t thấy chủ thớt đang cố lên, tức là ko có dư giả mà mua con xe để dùng, có bạn gái nữa thì lời khuyên chân thành là tay ga. Mua con cb300 về là tế nó đó, xong lại phải mua 2 con khác dùng thường ngày.
Nhu cầu chủ thớt làm con PCX 150cc, tiền còn thừa để dành mua nhà, chốt game
Cái chất lượng xe VN ra sao tôi biết, nhưng bỏ thêm gấp đôi thậm chí gấp 3 giá (ko so CB 300 nhé, đang nói 2 xe Thái Việt tương đương phổ thông thôi) thì không đáng. Dàn nhựa có ngon hơn 90% cũng dán keo hoặc nano, thậm chí có người sơn lại các kiểu cũng như không. Cái giá chênh lệch đó làm được nhiều việc lắm.Xe thái tất nhiên là ngon rồi fen. Không phải tự nhiên xe thái luôn được dân Việt ưa chuộng từ trước tới nay. Nếu so sánh chất lượng xe honda trong khu vực thì Việt Nam đang đứng gần bét bảng chắc trên kèo mỗi ấn độ, thậm chí thua honda trung quốc luôn. Cứ mang 1 con xe Honda Việt và 1 con Honda thái dựng cạnh nhau rồi ngồi soi là biết. Từ nước sơn, ốc cho tới tiếng máy, Thái nó luôn trên 1 bậc. Dù sao tay nghề thợ, và quy chuẩn để xe xuất xưởng tại Thái nó cũng cao hơn xe Việt. Nếu tính rộng ra xe nhập thì Việt Nam có thêm xe nhập từ indo nữa. Xe indo thường bị rỉ ốc lẫn chi tiết do vận chuyển đường biển còn xe thái vận chuyển đường bộ nó lại không dính tình trạng này. Đồ chơi cho xe cũng toàn bên thái là nhiều, thậm chí honda hay yamaha thái còn sản xuất riêng cho xe luôn. Cái này đủ hiểu thi trường xe máy bên nước bạn xịn sò thế nào
Nếu thớt có xe rồi thì là vấn đề khác. Nhưng bạn thớt nói "em đi làm hằng ngày tầm 40km" tức là thím này có ý định mua xe để dùng thường ngày. Có thể là mua để thay thế con xe cũ (đề nghị thớt confirm). Còn bồ bịch nữa, ngồi sau con Pkl chỉ muốn chửi thề thôiĐọc post của thớt thì chắc chắn nó có 1 con xe để đi làm hằng ngày rồi, ở đây nó muốn mua thêm 1 con xe để đổi gió, vậy tội gì mua con tay ga với giá đó? Mấy con xe 1 máy lại kiểu CB300 thì lành vl chả có gì để care: thay nhớt, căng xích, nước mát, dầu thắng, lọc gió,... đúng định kỳ ngoài ra chả có mẹ gì khác hết, giỏi lắm là đi tầm 32k km mở ra check valve clearance.
Mua con pcx giỏi lắm thừa ra 2-3 chục để dành tới loz nào mới mua dc nhà, thay vì tiết kiệm thì hãy tìm cách kiếm tiền nhìu hơn còn ko thì cứ sài trong mức cho phép để tinh thần dc thoãi mái thư giản.
nếu chở thêm gái thì thôi khỏi mua cb300, đi tour chỉ có đám adv với 1 số con cổ điển yên liền phẳng là người ngồi sau thoãi mái thôi.Nếu thớt có xe rồi thì là vấn đề khác. Nhưng bạn thớt nói "em đi làm hằng ngày tầm 40km" tức là thím này có ý định mua xe để dùng thường ngày. Có thể là mua để thay thế con xe cũ (đề nghị thớt confirm). Còn bồ bịch nữa, ngồi sau con Pkl chỉ muốn chửi thề thôi
Xe côn tay nói chung thì luôn an toàn hơn xe ga mà fen? Tính đều tất cả có abs thì rõ ràng xe côn nó là 3 phanh. Phanh trước, phanh sau và phanh số, cứ hỏi 10 ông đi xe côn thì biết, rất ít khi phải bóp chết phanh, tần xuất sử dụng phanh cũng ít hơn. Toàn về số ghì máy, bóp côn cái là bộ ly hợp xe nó nhả xong giảm ga về số là xe chậm lại luôn. Còn tính riêng thằng cb300r thì nó lại là thằng xe an toàn nhất trong phân khúc luôn (Cái này ít thằng quan tâm, chúng nó chỉ u mê tốc độ. Thậm chí chọn con 600cc cũ non abs với cái giá trăm củ??????). ABS của cb300r được tích hợp thêm công nghệ IMU giúp xe bám đường hơn, vào cua bớt chòng chành (cb650r còn éo có nhé, chỉ có trên cb1000rCbB300 an toàn hơn nhiều
Luật VN cho phép chạy tối đa 70km/h, cùng lắm đường đẹp ăn gian 90km/h thôi. Còn thằng nào đam mê tốc độ không muốn làm khổ gia đình xin mời vào đại nam đua đừng lôi ra đường rồi thể hiện an toàn ở đây. Vài bữa lắp camera bắn tốc độ phạt nguội khắp nơi thì tha hồ mà phóng nhé
Cái t nói ở đây là cách chạy, cái SH 150i chạy vận tốc 100km/h với hệ thống phanh ABS đồ vẫn cực kỳ an toàn. Sau lưng chở bạn gái, người thân nên không có phóng kiểu đầu đất được
T toàn đi xa bằng tay ga đây, 2 người 1 đống đồ 800km/ngày (SG Quảng Ngãi) cũng đã đi rồi, đồng ý đi không nhanh chỉ tầm 70 80km/h nhưng ko mỏi lưng nên đi liên tục, tới nơi chả mỏi lưng mỗi mờ mắt thôi. Chi phí thay thế phụ tùng đảm bảo CB300 đắt hơn nhiều, nhớt xe số 1.5l cũng đắt gấp 2 3 lần (SH 150 là có Shell đồ rồi). Vì ko chạy nhanh nên chả cần đồ xịn sò gì.
Mà t nói rồi, ai có tiền chấp nhận rủi ro, tai nạn thích nhấp nhả thì cứ cb300 mà quất. Còn t thấy chủ thớt đang cố lên, tức là ko có dư giả mà mua con xe để dùng, có bạn gái nữa thì lời khuyên chân thành là tay ga. Mua con cb300 về là tế nó đó, xong lại phải mua 2 con khác dùng thường ngày.
Nhu cầu chủ thớt làm con PCX 150cc, tiền còn thừa để dành mua nhà, chốt game
thôi) . Ngoài ra thì với các con xe thuộc kiểu dáng "PKL" thì nó thiết kế sẵn để an toàn hơn khi chạy nhanh rồi. Từ lốp to, gắp dài, đĩa lớn cho tới khí động học...vv mọi thứ tối ưu hơn rất nhiều mấy con xe underbone vác ra chạy với tốc độ bàn thờ. (Đã test phóng 80km phanh bóp cứng trước sau, phanh abs nhấp nhả tay phanh khực khưc khức luôn. Xe dừng im trên 1 đường thẳng
)
Tôi ngày đi làm 34km xăng 8 9 ngày đổ tầm 150k. Nhịn 2 cốc cafe so với xe lead ấy mà, nuôi tháng tính cả xăng nhớt chưa tới 1tr đâu. Xe 1 máy, hiền nên tiết kiệm nhiên liệu lắm, thằng mt03 phải tầm 4,2 lít 100km nó mới đắt.
Còn xét về tiện thì đừng xét xe nó thiết kế để mưa bắn sml, và đếch có cốp ấy mà
Cái ấy là mấy ông kiểu hoài niệm ngày xưa như mấy cha chơi xe 2 thì thôi. Chứ nó độn giá gấp 5 10 lần xe xuất xưởng thì tôi cũng xin vái
cứ xem 2 con xe việt và thái cùng 1 model thì kiểu gì vênh nhau ít nhất 20% giá trị
không đơn giản chỉ là thuế hải quan, mà còn là độ bền lẫn độ hoàn thiện ấy. Nó giống như đôi giày adidas made in việt nam và đôi made in UK nó lại là câu chuyện khác nhau về chất lượng
An toàn hay không do kỹ năng ng điều khiển nữa, mấy đứa chạy côn tay mà tay trái lúc nào cũng đặt lên tay côn thì dễ tạch lắm, hoảng quá vừa bóp thắng vừa bóp luôn côn thì chỉ có chết. Mà thớt đèo gái theo thì thôi ko nên mua cb300. Nếu thích mạo hiểm với xe của anh tập thì có thể thử con zontes T310, 99trXe côn tay nói chung thì luôn an toàn hơn xe ga mà fen? Tính đều tất cả có abs thì rõ ràng xe côn nó là 3 phanh. Phanh trước, phanh sau và phanh số, cứ hỏi 10 ông đi xe côn thì biết, rất ít khi phải bóp chết phanh, tần xuất sử dụng phanh cũng ít hơn. Toàn về số ghì máy, bóp côn cái là bộ ly hợp xe nó nhả xong giảm ga về số là xe chậm lại luôn. Còn tính riêng thằng cb300r thì nó lại là thằng xe an toàn nhất trong phân khúc luôn (Cái này ít thằng quan tâm, chúng nó chỉ u mê tốc độ. Thậm chí chọn con 600cc cũ non abs với cái giá trăm củ??????). ABS của cb300r được tích hợp thêm công nghệ IMU giúp xe bám đường hơn, vào cua bớt chòng chành (cb650r còn éo có nhé, chỉ có trên cb1000r
Còn nói về chi phí vận hành thì phải nói cb300r nó thuộc dạng rẻ nhất, dễ nuôi nhất dàn 300cc rồi. So trực tiếp với sh thì công nhận cái gì nó cũng gần gấp đôi. nhớt 800ml - 1,5l, SH hơn 2 lít 100km, cb300r 3,1 lít 100km... Cơ mà cái chính vẫn phải nhìn vào tiền bỏ ra. Rõ ràng vênh nhau 200k thay nhớt và thêm 1 lít xăng đối với 100km nó vẫn nhẹ nhàng chán. Nếu nó là thằng 600cc thì thực sự là vấn đề cần bàn tới nhiều hơn.
Tôi chạy xe cũng chả chạy nhanh, không độ thường đi làm chạy 60km là cao. Ra đường trường thì 70 -80km. Nó theo tính người chơi chứ không phải cứ chạy xe "PKL" là phải phóng nhanh. Mặc dù lên xe cũng chỉ muốn phóng nhanh thật (Trước đi tay ga toàn chạy 40 -50km) Xe côn tay nó mang lại cảm giác chạy sướng hơn nhiều so với xe ga. Tạo cảm hứng cho người đi xe ấy
nói người dùng làm gì cho nó vô cùng?An toàn hay không do kỹ năng ng điều khiển nữa, mấy đứa chạy côn tay mà tay trái lúc nào cũng đặt lên tay côn thì dễ tạch lắm, hoảng quá vừa bóp thắng vừa bóp luôn côn thì chỉ có chết. Mà thớt đèo gái theo thì thôi ko nên mua cb300. Nếu thích mạo hiểm với xe của anh tập thì có thể thử con zontes T310, 99tr
nhiều thằng đổ đèo chết ngu là vì bóp côn phanh chứ còn gì nữa? Nói chung cũng chẳng thần thánh hoá nhiều về kỹ năng lái xe. Cứ đi bình thường không hổ báo thì chẳng làm sao tất. còn chạy 90 -100km thì khỏi bàn, chết tại số cho nhanh
Tôi cũng không quá quan trọng vấn đề nhập từ đâu để đến mức nâng tầm như thằng ku kia mà. Cháu nó mua đc cái xe 100 triệu đã khè tôi là hàng nhập Thái thì anh biết nó còn xanh lắm. Cứ để nó thể hiện thôi vậy.Tôi thấy sao phải quan tâm tới xe nhập từ đâu nhỉ vừa túi tiền thì chơi thôi. Như hồi thaco mới mở bên mảng Motorrad nhập S1000RR từ thái về bán, giá mềm hơn mà chả khác mẹ gì bản nhập đức ngoài cặp mâm mà giá lại đội lên hơn 200tr. Mấy thằng tư nhân bán xe thì cay cú lên chửi đổng với phao tin xe bị giới hạn này nọ lọ chai mà chỉ có mấy thằng ngu mới tin đâm đầu cúng cho nó mấy trăm triệu. Mua xong nhớ dán thêm nhãn made in germany để đi cafe lấy số má chắc, thói sĩ diện hảo giết chết người ta.
Xe lone gì cũng thấy chê? SH việt nhà mài là nhất cb300r bọn tao chỉ nhập thái nguyên chiếc thôi, cùi mà
Nhók rẻ ráchTôi cũng không quá quan trọng vấn đề nhập từ đâu để đến mức nâng tầm như thằng ku kia mà. Cháu nó mua đc cái xe 100 triệu đã khè tôi là hàng nhập Thái thì anh biết nó còn xanh lắm. Cứ để nó thể hiện thôi vậy.
Ngu nhất là không có tiền rồi "ráng" lên con xe Thái.
Tôi không dám phán Medley không ngon, cũng chả phải fanboy honda nhưng t dám vác con xe Honda kéo 70-80km/h liên tục ngày 600-1000km vì t đã làm rất nhiều lần rồi
Medley thì t không dám chạy vậy, nếu bạn đã chạy Medley kiểu đó nhiều lần rồi thì ok Medley ngon, bạn vào confirm giúp mình với. Ngay cả con lead 110 10 năm tuổi odo hơn 50k km t vẫn dám chở 2 kéo liên tục 1 ngày 600-700km
Thái với Việt với Indo con khỉ gì
Tôi nói thế này: nếu bạn mang hết đống linh kiện an toàn của xe PKL sang xe nhỏ thì sẽ cực kỳ an toàn hơn hệ thống an toàn của xe PKN vốn có. Nhưng bạn lắp nó lên 1 chiếc PKL gia tốc tốc độ khủng vậy thì chỉ là muỗi thôi, nhất là đường VN xấu người qua lại nhiều. Mình đảm bảo với bạn các vụ tai nạn trực diện chết người hầu hết là Côn tay. Tức là chỉ nên so các xe PKL với nhau xem ai an toàn hơn. Còn đã chạy nhanh là không an toàn, đồng ý không ? Chứ bác vác con PKL rồi chạy tà tà 80km/h, cài toàn số 3 méo lên được thì mua làm gì ngồi vừa đau mông mỏi lưng vừa đi chơi không thuận tiện, quần áo mũ nón không có chỗ để, gái ngồi sau chắc vừa đi vừa chửi. Tất nhiên đam mê và tài chính tốt thì mua để chơi những khi thích, có con xe khác để đi làm thì ổn còn đã là con xe hay dùng thì miễn thôiXe côn tay nói chung thì luôn an toàn hơn xe ga mà fen? Tính đều tất cả có abs thì rõ ràng xe côn nó là 3 phanh. Phanh trước, phanh sau và phanh số, cứ hỏi 10 ông đi xe côn thì biết, rất ít khi phải bóp chết phanh, tần xuất sử dụng phanh cũng ít hơn. Toàn về số ghì máy, bóp côn cái là bộ ly hợp xe nó nhả xong giảm ga về số là xe chậm lại luôn. Còn tính riêng thằng cb300r thì nó lại là thằng xe an toàn nhất trong phân khúc luôn (Cái này ít thằng quan tâm, chúng nó chỉ u mê tốc độ. Thậm chí chọn con 600cc cũ non abs với cái giá trăm củ??????). ABS của cb300r được tích hợp thêm công nghệ IMU giúp xe bám đường hơn, vào cua bớt chòng chành (cb650r còn éo có nhé, chỉ có trên cb1000r
Còn nói về chi phí vận hành thì phải nói cb300r nó thuộc dạng rẻ nhất, dễ nuôi nhất dàn 300cc rồi. So trực tiếp với sh thì công nhận cái gì nó cũng gần gấp đôi. nhớt 800ml - 1,5l, SH hơn 2 lít 100km, cb300r 3,1 lít 100km... Cơ mà cái chính vẫn phải nhìn vào tiền bỏ ra. Rõ ràng vênh nhau 200k thay nhớt và thêm 1 lít xăng đối với 100km nó vẫn nhẹ nhàng chán. Nếu nó là thằng 600cc thì thực sự là vấn đề cần bàn tới nhiều hơn.
Tôi chạy xe cũng chả chạy nhanh, không độ thường đi làm chạy 60km là cao. Ra đường trường thì 70 -80km. Nó theo tính người chơi chứ không phải cứ chạy xe "PKL" là phải phóng nhanh. Mặc dù lên xe cũng chỉ muốn phóng nhanh thật (Trước đi tay ga toàn chạy 40 -50km) Xe côn tay nó mang lại cảm giác chạy sướng hơn nhiều so với xe ga. Tạo cảm hứng cho người đi xe ấy
e chỉ mong cao to như bác để chạy hypermotard với multistrada
còn to cao thế ko lo chuyện ko dắt đc xe đâu bác ạ. Em cao 1m60 nặng 65 kg vẫn dắt con ducati scrambler ~190kg bình thường nhé. Chỉ khuyên bác là đừng đụng đến mấy con hoang dại kiểu r6 đổ lên hay mt09 thui ạ. Ga ducati cũng hỗn nhưng vẫn rất dễ chạy bác nhé
Thôi, xin kiếu vậy. 600km ngày ~80kmh đô tui kh đủ, sk kh cho phép lang bạc đến thế. Sợ phí xe cũng có, vc gì phải khắc khoải vậy.. mướn con xe con hớ kh phải sướng?Khỏi cãi nhau để t tóm lại thế này cho vuông:
1. Xe phân khối lớn là vợ 2, ngu mới xem nó là vợ 1. Xe PKL để đi chơi, để thỏa mãn thú tính chứ không phải để đi làm, để chở vợ chở con, để trải nghiệm con đường đi phượt.
2. Dư tiền và đam mê thì hẵng mua PKL, vì mua nó về chăm nó tốn kém. Đừng bao giờ "cố" lên con PKL vì nó đốt tiền, "cố" lên con tay ga thì được thì nó kiếm ra tiền (đi làm đồ).
3. Xe Thái hay xe Việt ai thích mua xe nào thì mua, an toàn và cho cảm giác lái ngon theo mình là được. Ông nào từng đi Click 150 nhập Thái (140tr) mới thấy nó phí tiền như thế nào
4. Medley hay SH ông nào dám xách con xe tay ga phượt 800 -1000km/ ngày như t thì mới dám nói xe nào ngon
XE NGON LÀ XE DÁM CÙNG BẠN ĐI ĐẾN CÙNG TRỜI CUỐI ĐẤT, chứ chạy lòng vòng thành phố xe quái nào chả ngon
Ôi thế nghĩ "100m” m can đảm tự tin đi kiếm con 600cc 700cc ~12 năm tuổi hơn? Hay mua 2nd 300-400cc ~3 năm đây? Uh nó ghẻ rách cũng ăn đứt Sh nhà mi nhé fen, bạn trên đi 300neo có giải thik cho rồi ấy. Nhận xét cũng công tâm góp ý xây dựng chứ khịa khịa húng chó làm gì thà chê nó dở kh hợp gu so 1 máy 2 máy chứ lấy 2 con khác phân khúc, tầm tiền so lên so xuống m sallerr àh?
tôi hay loanh quanh mấy box 2 bánh. Thấy thằng này cái :lol: gì nó cũng chê
thấy lạ, vài hôm lại thấy nó mò vào thread khác chê cái này cái kia
đồ nó mua thì là nhất.Ảo tưởng nó là xe SH đi êm nhất cái gì cũng nhất, trên kèo mọi xe tay ga khác? Trong khi đít còn chưa được ngồi lên
thằng này đầu óc nó có vấnđề thật chứ đùa?ở ngoài đần đụt lesor nên lên voz sủa đổng.
Còn trẻ còn trải nghiệm, giờ chưa con cái còn đi được cứ đi. 1 đêm bác nhậu bí tỉ từ chiều đến đêm cũng 6 tiếng đồng hồ, ngủ say mèm tới sáng hôm sau. Hoặc thời gian bác chơi game Liên quân chẳng hạn cả ngày trời thì cũng trong thời gian đó, sức lực đó em với gái đã đi trải nghiệm biết bao cung đường rồi bác
Thời gian ông trời cho mỗi người là như nhau, tùy cách bác dùng sức thôi
Tôi nói thế này: nếu bạn mang hết đống linh kiện an toàn của xe PKL sang xe nhỏ thì sẽ cực kỳ an toàn hơn hệ thống an toàn của xe PKN vốn có. Nhưng bạn lắp nó lên 1 chiếc PKL gia tốc tốc độ khủng vậy thì chỉ là muỗi thôi, nhất là đường VN xấu người qua lại nhiều. Mình đảm bảo với bạn các vụ tai nạn trực diện chết người hầu hết là Côn tay. Tức là chỉ nên so các xe PKL với nhau xem ai an toàn hơn. Còn đã chạy nhanh là không an toàn, đồng ý không ? Chứ bác vác con PKL rồi chạy tà tà 80km/h, cài toàn số 3 méo lên được thì mua làm gì ngồi vừa đau mông mỏi lưng vừa đi chơi không thuận tiện, quần áo mũ nón không có chỗ để, gái ngồi sau chắc vừa đi vừa chửi. Tất nhiên đam mê và tài chính tốt thì mua để chơi những khi thích, có con xe khác để đi làm thì ổn còn đã là con xe hay dùng thì miễn thôi
Fen nói vậy là hoàn toàn không hiểu về xe cô rồi? Tại sao phải lắp 1 đống linh kiện an toàn cho 1 con xe pkn? Tôi bảo lắp thế đi nguy hiểm hơn fen tin không? Đơn giản bằng việc bê 1 con heo 4 pis cho một con wave 110, xong bê luôn cùm côn phanh xuống bóp phát xe dựng đứng góc 90 độ thì sao? Xe nào cũng chạy nhanh được, chạy trên 60km/h va chạm là tèo rồi. Tôi từng cứng ga con sirius 10 năm tuổi trên quốc lộ 5 toàn container (do vội) đây? ai bảo xe 110 không chạy lên 90km được nào? Tai nạn chết là do chúng nó máu chó, do gì côn tay? Con xe gây tai nạn nhiều nhất vẫn là thằng exciter đúng không? nó vẫn thuộc xe cỏ dáng underbone chứ xếp gì vào dòng dáng "PKL". Với lại fen đi côn tay thành thục không vậy? số 6 tôi đi 30km/h còn được chứ tôi éo đi số 3 80km được nhé. gằn nổ mịa máy
80km người ta đi số 4 số 5 rồi cha? Ai bảo mua xe pkl bắt buộc phải chạy nhanh nào? Có gì mà phí phạm? Fen dám cứng tay ga con EX chưa mà đã tính tới chuyện chạy không hết ga hết số con xe PKL? Nên tóm lại cái gì sinh ra cũng có mục đích của nó xe cỏ éo ai lắp nhiều linh kiện an toàn vào làm gì cả vì đơn giản là không phù hợp cả múc đích lẫn thiết kế.
Bác không hiểu ý em, ý em nói là an toàn chỉ có tính chất tương đối, xe PKL ko có đống đồ an toàn đó thì chạy vào gầm xe tải à.
Còn cứ bàn về tiện lợi làm cái gì? 2 dòng xe mục đích sinh ra khác nhau. 1 dòng thiên về tốc độ, đường trường kiểu dáng. 1 dòng lại tiện dụng đi trong phố... Lựa chọn là vì sở thích đam mê, vừa muốn đẹp vừa muốn tiện dáng PKL thì làm éo ra có? Ai nhà dư dả chút, chơi pkl thì chả có con tay ga dự phòng vứt nhà chở vợ chở con? Còn việc áo mưa mũ nón thì tôi sắm đủ rồi. mua cái mũ full face 3 củ và 1 bộ áo mưa cả ủng 800k. Mặc thay áo gió luôn, còn có cái túi chống nước đeo trước bụng, hôm nào chả vác đi làm. Hoàn toàn ko bất tiện, chỉ có mua đồ chả có chỗ để thì là bất tiện
Cạch nó vậy, tks bác. Cuộc sống nhiều lúc khắc khoải cũng phải sổ lồng mà lồng lộn lên mà bác
View attachment 418593
Lúc nghiêm túc thì mất hút.
Hoàn toàn đồng ý việc xe naked, sports, bobber... Đi mỏi lưng và không phù hợp để đi phượt. Xe đi phượt rõ ràng các hãng đều có dòng adventure riêng theo mục đích này. Xu hướng tương lai những con xe đi phượt sẽ thuộc dạng xe tay ga, và có lựa chọn số tay nếu thích cảm giác lái thủ công. Ví dụ: forza 300 hoặc goldwing...vv Chẳng qua người Việt nó riêng hay những biker trên thế giới nói chung toàn ôm đồm xe đi đường trường mang vào để đi phượt. Cái chính là cung đường dài để họ thể hiện độ máu chó. Tôi còn chả đi phượt bao giờ đây
có phượt về quê 90km thì mới đi hồi tết. Đau lưng mỏi tay là không phải bàn rồi, cơ mà không quan trọng vì xe PKL là sở thích đam mê, ngại gì vết bẩn
họ mua vì họ thích cái "chất" của con xe đó, chứ không phải công năng của nó. Sự phấn khích của xe PKL không chỉ nằm ở max speed mà còn ở cảm giác lái, cảm giác lên số về số, xe vọt giật tóc móc mắt ở nước đầu, dáng ngồi, trang thiết bị, lôi xe ra chăm...vv Nó gọi là thú chơi xe rồi. Chứ nếu kéo max con 1000cc tầm 300km thì chỉ có tay đua chuyên nghiệp dám làm vậy trong trường đua thôi. Nên đừng nhìn xe PKL chỉ nhìn vào max speed, tôi tin giá trị xe nằm nhiều không phải ở chỗ ấy.
Cạch nó vậy, tks bác. Cuộc sống nhiều lúc khắc khoải cũng phải sổ lồng mà lồng lộn lên mà bác
trên này còn có thanh niên duke 390 ấy mà. Cứ ở đâu tư vấn xe hắn nhảy vào phán duke 390 ngon nhất, xịn nhất chửi tất cả xe khác là rác
vozer có khác
Bác so với ADV PKL tour liên tục 800km/ngày là sai rồi. Xe ADV phân khúc tầm trung đổ lên (CB500x, Versys x300, ....) nó có 1 ưu điểm là khi bác chạy liên tục ở dải tốc độ 80km/h thì sẽ ko mệt = xe nhỏ. Lý do là cái máy của nó chỉ hoạt động 1 phần nhỏ công suất, gia tốc nhanh và giảm tốc nhanh nữa do hệ thống engine braking, traction control hoạt động cực tốt. Chưa kể những dòng cao cấp như Tiger hay bmw gs còn có thêm quickshift(đá số ko cần côn), cruiser control(giữ ga tự động khỏi mỏi tay), phuộc chỉnh điện tuỳ chỉnh theo lượng người và hàng hoá đảm bảo êm ái.... Speed mấy con ADV tầm 240 đổ lại nhưng cái gia tốc lên nhanh lắm cho nên việc đi tà tà 80km/h êm ái an toàn thì xe nhỏ ko có cửa đâu.
Fen nói chuẩn đấy. Cơ mà fen trên đang bảo bọn sport, naked bike không phù hợp đi tour thôiBác so với ADV PKL tour liên tục 800km/ngày là sai rồi. Xe ADV phân khúc tầm trung đổ lên (CB500x, Versys x300, ....) nó có 1 ưu điểm là khi bác chạy liên tục ở dải tốc độ 80km/h thì sẽ ko mệt = xe nhỏ. Lý do là cái máy của nó chỉ hoạt động 1 phần nhỏ công suất, gia tốc nhanh và giảm tốc nhanh nữa do hệ thống engine braking, traction control hoạt động cực tốt. Chưa kể những dòng cao cấp như Tiger hay bmw gs còn có thêm quickshift(đá số ko cần côn), cruiser control(giữ ga tự động khỏi mỏi tay), phuộc chỉnh điện tuỳ chỉnh theo lượng người và hàng hoá đảm bảo êm ái.... Speed mấy con ADV tầm 240 đổ lại nhưng cái gia tốc lên nhanh lắm cho nên việc đi tà tà 80km/h êm ái an toàn thì xe nhỏ ko có cửa đâu.
Xe ADV gắn ít nhất 3 cái thùng to đùng rồi, bình xăng toàn 17 lit trở lên chạy vô tư 400km liên tục ko cần đổ xăng nhiu đó đủ ăn đứt mấy con tay ga nếu đi tour dài đặc biệt là dài ngày.
Cút. Đéo tiếp thằng bần lôngĐể tạo topic thay ku em nó vậy, xem có dám set kèo không, để xem ai mới là xạo ke nhé. Chuyển sang F17, nhớ sang, ko sang thì nhục lắm đó
ADV có kính chắn nên đỡ hơn mấy con naked, xe mạnh thì đi cảm giác ko buồn ngủ = xe nhỏ, đi quen đường có chỗ vắng thì lâu lâu đốc lên top speed vài chục giây lại hồi ga cho sướng. Mấy con sport lên 27x xong hồi về còn 7xkm/h chỉ mất hơn 3s thôi. Quickshift 2 chiều auto blipper, thêm engine braking nó hãm tốc nhanh vl.Fen nói chuẩn đấy. Cơ mà fen trên đang bảo bọn sport, naked bike không phù hợp đi tour thôiHôm ra head leo lên con cb500X to chà bá... Phượt bạo lực người ta mới đi bán sống bán chết. chứ phượt thường họ cũng loanh quanh 80km là nhiều chứ còn gì nữa
À thêm 1 cái thiếu nữa là xe dòng ADV nó cản gió rất tốt, cái mệt nhất khi đi đường xa tốc cao chính là gió phả vào người
cái quickshift là lên số không cần giảm ga. Nhưng về số thì nó có bị đảo bánh nếu tốc cao số thấp không fen?ADV có kính chắn nên đỡ hơn mấy con naked, xe mạnh thì đi cảm giác ko buồn ngủ = xe nhỏ, đi quen đường có chỗ vắng thì lâu lâu đốc lên top speed vài chục giây lại hồi ga cho sướng. Mấy con sport lên 27x xong hồi về còn 7xkm/h chỉ mất hơn 3s thôi. Quickshift 2 chiều auto blipper, thêm engine braking nó hãm tốc nhanh vl.
Côn nhẹ thì do là xe có slipper clutch(nồi thông minh) cái này cũng góp phần chống trượt bánh khi dồn số gấp ở tốc cao vẫn trượt do bánh sau bị khoá nếu dồn quá gấp ở tua máy quá lớn. Quickshift thì phải 2 chiều + auto blipper thì mới ngon. Giậm về số ko cần côn, ecu tự điều chỉnh máy theo rpm thích hợp tạo ra tiếng ụn ụn như rev matching thông thường nhưng mượt hơn nhìu và ko có cảm giác sượn.cái quickshift là lên số không cần giảm ga. Nhưng về số thì nó có bị đảo bánh nếu tốc cao số thấp không fen?xe tôi éo có cái này. Hôm ra bóp côn con 500x thì nó nhẹ hều. Sale bảo nhẹ do có quickshift. Mà chạy lên 270km ngang xe 1000cc à
À hôi mới đi xe côn tôi éo để ý mà cũng do xe éo hiện số ấy, đi 40km về luôn số 1 xe đảo bánh đuôi cá. Nếu nó hãm tốc nhanh thì phải khắc phục được tình trạng này chứ nhỉ? Xe pkl phải tính từ 600cc đổ lên. Mơ ước con cb650rCôn nhẹ thì do là xe có slipper clutch(nồi thông minh) cái này cũng góp phần chống trượt bánh khi dồn số gấp ở tốc cao vẫn trượt do bánh sau bị khoá nếu dồn quá gấp ở tua máy quá lớn. Quickshift thì phải 2 chiều + auto blipper thì mới ngon. Giậm về số ko cần côn, ecu tự điều chỉnh máy theo rpm thích hợp tạo ra tiếng ụn ụn như rev matching thông thường nhưng mượt hơn nhìu và ko có cảm giác sượn.
Chạy 27x thì chỉ có đi sport 1000cc thôi chứ bọn naked ko chạy nổi ở tốc đó.
Đại loại fen phải biết cái ngưỡng tua máy an toàn của xe để mà dồn số, cái này thì tuỳ xe có xe thấp có xe cao. Nếu dồn số trong nguơng đó thì xe ít bị trượt bánh sau hơn, chứ kiểu kéo hết ga rồi dồn liên tục về số 1 thì banh cục máy(vỡ bánh răng hộp số các kiểu) có ngày. Chạy riêt quen xe thôi. Cb650R giá 266tr giao hải quan kìa coi nó có khuyến mãi mấy chục ko ra hốt 1 con. Con đó chạy cũng êm nhưng hơi chán, Triumph có con trident 660 cũng ngon mà ko biết giá còn thơm như hồi bữa nó rao ko(27xtr).À hôi mới đi xe côn tôi éo để ý mà cũng do xe éo hiện số ấy, đi 40km về luôn số 1 xe đảo bánh đuôi cá. Nếu nó hãm tốc nhanh thì phải khắc phục được tình trạng này chứ nhỉ? Xe pkl phải tính từ 600cc đổ lên. Mơ ước con cb650r4 máy gầm rú.
Thì mới đi xe mới bị tình trạng ấy ấy. Giờ tôi quen xe rồi, phóng tít mù sương khóiĐại loại fen phải biết cái ngưỡng tua máy an toàn của xe để mà dồn số, cái này thì tuỳ xe có xe thấp có xe cao. Nếu dồn số trong nguơng đó thì xe ít bị trượt bánh sau hơn, chứ kiểu kéo hết ga rồi dồn liên tục về số 1 thì banh cục máy(vỡ bánh răng hộp số các kiểu) có ngày. Chạy riêt quen xe thôi. Cb650R giá 266tr giao hải quan kìa coi nó có khuyến mãi mấy chục ko ra hốt 1 con. Con đó chạy cũng êm nhưng hơi chán, Triumph có con trident 660 cũng ngon mà ko biết giá còn thơm như hồi bữa nó rao ko(27xtr).
Chơi mấy xe nhập thì xe nào cũng vậy thôi, đồ chơi hay phụ tùng muốn mua tôi lên ebay, revzilla, partzilla và 1 số shop quen bên UK đặt về là chính chứ có mua dc ở VN đâu. Xe nhật với xe âu thì cũng phải bảo dưỡng mấy cái lặt vặt định kỳ như nhau ví dụ thay nhớt, lọc nhớt đúng định kỳ ( 2 lần thay nhớt 1 lần thay lọc), dầu thắng, nước mát 2 năm thay 1 lần, lọc gió 12km , nhông xích, lốp thì mòn như nhau nhanh hay chậm do cách chạy, bình thường lốp xe thì tầm 8~10K km là tôi phải thay 1 cặp rồi....Thì mới đi xe mới bị tình trạng ấy ấy. Giờ tôi quen xe rồi, phóng tít mù sương khóiđang đi cb300r do có tiền mua nửa cái cb650r thôi
Muốn lên CC chắc phải vài năm nữaMà tôi thích đi xe nhật thôi fen do nó lành, dễ chăm chứ đi xe âu nó khó chiều lắm. Từ linh kiện, xăng nhớt nó tốn khéo gấp đôi xe nhật rồi.
Tham khảo thử con KTM duke 200 xem giá còn tốt ko, hồi trc tết nó giảm 10tr còn 68tr. Yên 2 tầng nhưng yên sau ko quá bé.Bận mất 2 ngày không check voz các bác tranh luận nhiệt thế
Đúng là hiện tại e có con wave đang dùng, nhưng muốn lên đời xe khác.
Bọn tay ga thì e công nhận là tiện thật, nhưng mà e trọng tính thẩm mỹ hơn mà e thấy chúng nó xấu quá, chắc sau này vợ con rồi thì mua, chứ giờ e mới đầu 2x thôi ợ
E không có nhu cầu đi phượt xa bằng xe này nhé các bác, hoàn toàn là đi nội thị tầm 50km/h đổ lại. Đi xa thì nhà e có ôtô rồi. Thật ra tiền thì không phải e ráng, muốn thì e nhích lên 200m cũng được, nhưng mà con xe đầu e không muốn mua mắc, vì k có kinh nghiệm bảo dưỡng mắc quá chạy ngu hư vặt thì lại tốn tiền nhảm.
Có bác bảo con Bandit, thật ra dạo này coi review e cũng đang khá nghiêng về con này do thấy cái yên ngon hơn đám còn lại
Thì tôi cũng cân nhắc tài chính nên chọn con cb300r 1 máy cho tiệt kiệm bền xe ấy. Tài chính có 150 củ mua được 2 máy luôn. Tính cũng có máu chó tốc độ cao đâu, đi trung bình có 60 70km thôi. Có máu chó test xe lên 120km vài s thì lên rồi, xe Anh hay xe Âu thì cái đắt nhất vẫn là phụ tùng thay thế. Cùng 1 phân khúc giá mà xe honda luôn thuộc dạng dễ chịu nhất rồi. Như thằng kawasaki cũng xe nhật mà cùng 1 phụ tùng giá độn gấp 2 gấp 3 ấy. Cái chính là việt nam chuộng Honda nên dịch vụ đi kèm nó tiện lợi ấy. Lên xem review mấy con xe âu nhập thì thấy xe đi nóng, lỗi vặt nhiều chứ nó không lành như xe nhật do đặc thù địa lý khí hậu, đường xá 1 phần ấy. Xe thì chưa đi thử nhưng kiểu gì cũng phải có giá trị của nóChơi mấy xe nhập thì xe nào cũng vậy thôi, đồ chơi hay phụ tùng muốn mua tôi lên ebay, revzilla, partzilla và 1 số shop quen bên UK đặt về là chính chứ có mua dc ở VN đâu. Xe nhật với xe âu thì cũng phải bảo dưỡng mấy cái lặt vặt định kỳ như nhau ví dụ thay nhớt, lọc nhớt đúng định kỳ ( 2 lần thay nhớt 1 lần thay lọc), dầu thắng, nước mát 2 năm thay 1 lần, lọc gió 12km , nhông xích, lốp thì mòn như nhau nhanh hay chậm do cách chạy, bình thường lốp xe thì tầm 8~10K km là tôi phải thay 1 cặp rồi....
Xe âu thì riêng ducati phải đi desmo theo lịch, mỗi lần khá tốn tiền, còn mấy hãng âu khác tôi thấy bình thường, chỉ có cái xe âu cái ecu nó hay có thiết lập số km với ngày đi service, ko đi là nó hiện cái đó lên hoài, muốn tự xoá ở nhà thì phải biết tự mò chút chút.
Mà chơi mấy xe lớn thì chuẩn bị tinh thần "tiền ko là vấn đề" thì hãy chơi, ko thì nhìu khi ko có tiền thay cái này cái nọ rồi vứt cái xe bỏ xó chán lắm.
Giờ thì chuẩn bị lên 4 bánh rồi, lại một hành trình mới đi tìm con xe ưng ý.
Cùng chung cảm nhận. Mặc dù cb300r chắc yếu nhất phân khúc 300cc nhưng thấy nó hợp lý với túi tiền hiện giờ.Thêm điểm quan trọng của con xe nữa là dàn phuộc, cảm giác lái. Mình đi tay ga mấy năm lên con cb thấy khác nhiều lắm, huống gì mấy con cao hơn nữa. Không rõ mấy bác ra sao, chứ tay ga mà mình chạy nhanh tí là cảm giác chông chênh không an toàn, chạy qua từng cái ổ gà, từng gờ giảm tốc là đều cảm nhận rõ, còn cb thì chạy nhanh qua mấy con đường xấu vẫn êm ái, vững chãi hơn rất nhiều. Không chỉ mình mà người ngồi sau cũng cảm nhận rõ đều này. Chưa kể thắng bằng hộp số, phanh 4 pis giảm tốc êm hơn tay ga nữa. Mấy cái này chỉ có chạy thật mới cảm nhận được.
Nếu phân vân quá thì nên kiếm xe chạy thử. Mấy cái thông số trên giấy tờ mới chỉ là bề ngoài mà thôi, quan trọng vẫn là trải nghiệm của chính mình ra sao. Trước khi chọn xe mình cũng đi ngồi thử và chạy thử (một số) mấy con Duke 390, 200, BN302s, ADV 150, PCX 2018, Vespa GTS .. Cũng phân vân dữ lắm
Xe đẹp đấy phence, ông anh cũng đang ngắm chiếc đó. Còn vàu tấm hình xe mình trc khi bán share ae xem cho vui
thấy bác rao cũng lâu bán được rồi hả, chúc mừng bácBán chiếc MT03 giờ đi xe nhỏ lại thấy còn đau lưng gấp 10 xe lớn. Chạy từ nhà đến chỗ làm rồi chỗ làm về nhà cứng bà noa luôn cái lưng trong khi cũng quảng đường đó (40km+) ngồi xe lớn chả xi nhê gì
Mình rao 3 ngày có người lại hỏi đc giá nên bán luôn rồi bạn. Giờ chạy vision chờ CBR650Rthấy bác rao cũng lâu bán được rồi hả, chúc mừng bác
thế giờ bác thay bằng xe gì vậy
có thấy nhưng thiết kế con này hơi classic mình chưa ưng lắm bác ạ
Thím chạy cb300 lâu chưa, có bị xì dầu phuộc ko thím?Thì tôi cũng cân nhắc tài chính nên chọn con cb300r 1 máy cho tiệt kiệm bền xe ấy. Tài chính có 150 củ mua được 2 máy luôn. Tính cũng có máu chó tốc độ cao đâu, đi trung bình có 60 70km thôi. Có máu chó test xe lên 120km vài s thì lên rồi, xe Anh hay xe Âu thì cái đắt nhất vẫn là phụ tùng thay thế. Cùng 1 phân khúc giá mà xe honda luôn thuộc dạng dễ chịu nhất rồi. Như thằng kawasaki cũng xe nhật mà cùng 1 phụ tùng giá độn gấp 2 gấp 3 ấy. Cái chính là việt nam chuộng Honda nên dịch vụ đi kèm nó tiện lợi ấy. Lên xem review mấy con xe âu nhập thì thấy xe đi nóng, lỗi vặt nhiều chứ nó không lành như xe nhật do đặc thù địa lý khí hậu, đường xá 1 phần ấy. Xe thì chưa đi thử nhưng kiểu gì cũng phải có giá trị của nómấy anh âu công nghệ đi trước cả trăm năm kia mà. Nói chung là tôi còn trẻ tiền bạc chưa rủng rỉnh thì biết chọn con nào phù hợp với đam mê. Chứ mua về không nuôi được thì nó lại giảm CC
tôi mới lấy xe trước tết tầm 2 tháng thôi. xe đi 2k phuộc chưa có vấn đề gì cả, con này phuộc cũng ít xì lắm, gọi là hên xui. Thằng MT15 mới bị xì nhiều
đi trời mưa về thì cầm cái giẻ ra lau là ổn fen.
Trc tết cũng tính xúc con này bên Kường Ngân lê duẩn, mà phải cái nó ko có xe đi thử nên mình chưa chốt. Giờ lại dính covid đen quátôi mới lấy xe trước tết tầm 2 tháng thôi. xe đi 2k phuộc chưa có vấn đề gì cả, con này phuộc cũng ít xì lắm, gọi là hên xui. Thằng MT15 mới bị xì nhiều
Thím mua bn thế, bên đấy báo mình 103 chưa mặc cả :d
Con này đang rẻ mà. Dân tình chê xe 1 máy đi chánTrc tết cũng tính xúc con này bên Kường Ngân lê duẩn, mà phải cái nó ko có xe đi thử nên mình chưa chốt. Giờ lại dính covid đen quá
cơ mà lấy đi,đảm bảo không thất vọng. Giá trị xe không nằm ở max speed
tôi lấy xe head bắc giang 105. Ra biển tầm 117 con này hiền và tiết kiệm nhất 300cc
để ý shopee thi thoảng nó còn 102 àTrc tết cũng tính xúc con này bên Kường Ngân lê duẩn, mà phải cái nó ko có xe đi thử nên mình chưa chốt. Giờ lại dính covid đen quá
Tưởng bản đen thì yếm bạc hết mà fen? Có màu đỏ bản 19 và 20 thì khác nhau cái màu vành xe và màu đầu đèn?để ý shopee thi thoảng nó còn 102 à
hạp lý thì xúc thôi, mấy con 2 cái yếm 2 bên màu đen là bản 2021
Thế thì lại max đẹp rồi
thích đen chỗ nào thì đi dán lại chỗ đó thôiKiểu hơi quệt tí đang bạc nó pha tí đen nhìn nó chả ra làm sao âymà dòng cb300r này màu đen pha trộn cũng chả đẹp. Nhìn thằng rebel đen xì nhìn như cục than mới chất vch. Sáng nay đi đường vừa gặp xong độ quả pô 2 nòng nhìn ngầu lòi
))
Con này là cb500f màthích đen chỗ nào thì đi dán lại chỗ đó thôi
nào rảnh đi dán đen + làm tem chữ theo màu cục máy cho đẹp
cứ đi chuẩn zin kođộ là ưng tất
ừa, vừa đổi từ CB300R qua đóCon này là cb500f mà
, max budget 150 củ
mấy con xe tàu như cfmoto, zonte có đủ các tiêu chí nàythích thiết kế của duke, thích giá của cb300r, thích 2 máy như mt 03, thích tiết kiệm xăng như cb500f
Em chạy gần 10k rồi. mua cái bọc phuộc dùng đỡ lắm
thanks fen. xe nhẹ nhàng, nuôi đỡ tốn kém.
Dùng bọc phuộc phải đúng cách nha fen, không là đi luôn cặp phuộcEm chạy gần 10k rồi. mua cái bọc phuộc dùng đỡ lắm
thanks fen. xe nhẹ nhàng, nuôi đỡ tốn kém.
tôi thì chả dùng luôn. Cách như sau: Trước khi đi đường xấu, mưa bùn, đất đá thì bọc cái phuộc vào, đi về thì lại tháo nó ra. Xong đi lại lắp nó vào, không lắp lì 1 chỗ nhiều ngày
lắp lì 10k đây thím. 5000km gỡ ra giặt phơi khô xong lại lắp vào. nghe 3 cái ông youtube lắm chỉ hoang mang thêm thôi.Dùng bọc phuộc phải đúng cách nha fen, không là đi luôn cặp phuộc
ông này nói vậy qua ông Phạm tuấn nói lại khác. Tùy phen thôi, tôi đi 10k rồi ti phuộc sạch bóngThì rõ rãng họ có kiến thức họ chia sẻ thôi fen
Tôi xem cả 2 ông. Ông phạm tuấn dưới ông này 1 bậcông này nói vậy qua ông Phạm tuấn nói lại khác. Tùy phen thôi, tôi đi 10k rồi ti phuộc sạch bóng
Ông này am hiểu rất rộng về xe cộ là thợ thầy chuyên nghiệp, cũng đua xe, bốc đầu biểu diễn, 2 đứa con trai tí tuổi đã là tay đua chuyên nghiệp do chính bố đào tạo. Video chia sẻ cũng toàn dạy cách đi xe, bảo dưỡng xe, xử lý lỗi các kiểu.Ông tuấn kia thì chỉ đơn giản là nhiều tiền, đi phượt bạo lực và trải nghiệm nhiều xe. Nhưng xét về độ giàu có thì ông kỹ sư hẻm cũng lại hơn thêm 1 bậc
nhìn lão phèn phèn giản dị thế thôi. Trong nhà toàn chục xe PKL éo thèm đi giàu vcl.
không tránh được xước ti phuộc với xì dầu đâu. Hên xuiSài mấy cái miếng che phuộc đó thấy chả có tác dụng gì, vì đơn giản cái phốt che bụi nó đã khít lắm rồi trừ phi sài tầm 5 năm trở lên thì nên kiểm tra xem cái cao su đó có bị chai hay chưa để mà thay. Sau 1 chặng đường thì lấy khăn loại micro fiber như 3M gắp lại, vòng qua ống ty để lau kéo bụi từ trên xuống cho nó sạch và khô là ổn rồi.
trước định mua mà sau xem video ông kỹ sư hẻm tôi lại tiết kiệm được vài trăm k
Kỹ sư hẻm này hồi xưa chuyên làm đèn gương cầu, với độ chế dàn áo chứ ko chuyên về máy nhưng mà cha này làm ko đẹp bằng thằng LeeAT đâu. Lão này thì chơi xe lâu, Phạm Tuấn thì kiểu mới sau này chủ yếu là review bán hàng online thôi chứ kiến thức xe cộ sao bằng ông Viettuangc. Ông này hồi xưa tập stun rồi đi biểu diễn nhưng nói thật là fail vãi nồi. Biểu diễn ở mấy sự kiện motoshow té sml, nói chung cha này nhà giàu nhưng khá thân thiện. Phạm Tuấn thì nói mấy cái sai lòi nhưng hay nâng cao quan điểm với có tâm lý sợ thua kém mấy thằng chơi xe khác, tôi coi vài clip là tắt.Tôi xem cả 2 ông. Ông phạm tuấn dưới ông này 1 bậc
P/S: Tôi mua ủng hộ ông tuấn này ít đồ trên shopee luôn :v
Tôi thì cứ lên xem lão kỹ sư hẻm này thấy ông này đam mê xe thực sự luôn. Lão phạm tuấn này đúng bị bênh nâng cao quan điểm. Mặt nhìn cũng đụt đụt hiền hiền mà có mỗi cái balo chằng sau xe chúng nó hỏi in info lão lại bắt đầu éo bán éo mua, bán kêu đắt thì hỏi làm gì? các kiểuKỹ sư hẻm này hồi xưa chuyên làm đèn gương cầu, với độ chế dàn áo chứ ko chuyên về máy nhưng mà cha này làm ko đẹp bằng thằng LeeAT đâu. Lão này thì chơi xe lâu, Phạm Tuấn thì kiểu mới sau này chủ yếu là review bán hàng online thôi chứ kiến thức xe cộ sao bằng ông Viettuangc. Ông này hồi xưa tập stun rồi đi biểu diễn nhưng nói thật là fail vãi nồi. Biểu diễn ở mấy sự kiện motoshow té sml, nói chung cha này nhà giàu nhưng khá thân thiện. Phạm Tuấn thì nói mấy cái sai lòi nhưng hay nâng cao quan điểm với có tâm lý sợ thua kém mấy thằng chơi xe khác, tôi coi vài clip là tắt.
Lão kỹ sư hẻm tôi thấy giỏi và bản lĩnh, người như con nhái vẫn đam mê xe cộ, tập bốc đầu bốc đuôi xe PKL các kiểu. Với lão cống hiến hơn nhiều, có cả series về lỗi xe và cách khắc phục mà
ai toàn diện đâu.
Cái này tôi xài trên xe tôi rồi nhé. Đi đường bùn đất, lao cả xe xuống mương rồi nhé. Đẩy được bùn đi ngay trách cho cát nó lọt vào phốt. Các thím tin hay ko thì tùy thôi.Sài mấy cái miếng che phuộc đó thấy chả có tác dụng gì, vì đơn giản cái phốt che bụi nó đã khít lắm rồi trừ phi sài tầm 5 năm trở lên thì nên kiểm tra xem cái cao su đó có bị chai hay chưa để mà thay. Sau 1 chặng đường thì lấy khăn loại micro fiber như 3M gắp lại, vòng qua ống ty để lau kéo bụi từ trên xuống cho nó sạch và khô là ổn rồi.
CB500x đáp ứng đủ yêu cầu của thím, mua lướt thì loanh quanh 160 củ đó thím.thích thiết kế của duke, thích giá của cb300r, thích 2 máy như mt 03, thích tiết kiệm xăng như cb500f
Cfmoto,zonte của tàu hân hạnh tài trợ chương trình này nếu mua mới :3thích thiết kế của duke, thích giá của cb300r, thích 2 máy như mt 03, thích tiết kiệm xăng như cb500f
Thích nhìu mà ít tiền thì ko dc đâu fen, versys x300 mới bản city lanh quanh 152tr ra giấy kìa, ko thì canh mua cb500f lúc dc giảm giá. Còn muốn mua xe cũ thì nhớ coi chừng, xe giờ bùa phép ghê lắm, ngó thử cái kênh Phạm Sang turbo là thấy, ZX10R tai nạn nứt sườn bùa lại để bán chủ xe khóc ròng, KTM làm gì phần đầu mà quên siết ốc, ốc tụt ra đâm thủng phần đầu máy luôn....
Vừa xem cái clip về con KTM bị thủng phần đầu máy. Đúng là lơ ngơ đi mua xe chạy rồi thì ăn cứt của thiên hạ thải ra hồi nào không hay.Thích nhìu mà ít tiền thì ko dc đâu fen, versys x300 mới bản city lanh quanh 152tr ra giấy kìa, ko thì canh mua cb500f lúc dc giảm giá. Còn muốn mua xe cũ thì nhớ coi chừng, xe giờ bùa phép ghê lắm, ngó thử cái kênh Phạm Sang turbo là thấy, ZX10R tai nạn nứt sườn bùa lại để bán chủ xe khóc ròng, KTM làm gì phần đầu mà quên siết ốc, ốc tụt ra đâm thủng phần đầu máy luôn....
Cb nhiều options hơn, an toàn hơn. Máy lành và êm hơn. Phuộc trước sau, heo thắng, khung sườn, chi tiết hoàn thiện ngon hơn xsr.Mấy bác cho em hỏi là 1m8 tầm 73kg thì đi cb150r ổn ko? Em đang nhắm con đó. Với so giữa xsr 155 với cb150r thì chiếc nào chạy phố ổn hơn ạ? Thanks mấy bác.
Ps: em tính đổi từ wave rsx lên để đi hàng ngày luôn. Em đi mỗi ngày cũng tầm 50km là tối thiểu do nhà với chỗ làm ở 2 đầu tp. Em có chạy thử ab với vision rồi nhưng ko thích nên mấy bác đừng khuyên tay ga nha
Pss: em có hay chở người yêu (1m5) đi lòng vòng tp chơi nữa nên cũng phân vân ko biết chiếc nào yên sau ổn hơn.
Sent from Sony H4133 via nextVOZ
Xsr nhìn chất hơn.Mấy bác cho em hỏi là 1m8 tầm 73kg thì đi cb150r ổn ko? Em đang nhắm con đó. Với so giữa xsr 155 với cb150r thì chiếc nào chạy phố ổn hơn ạ? Thanks mấy bác.
Ps: em tính đổi từ wave rsx lên để đi hàng ngày luôn. Em đi mỗi ngày cũng tầm 50km là tối thiểu do nhà với chỗ làm ở 2 đầu tp. Em có chạy thử ab với vision rồi nhưng ko thích nên mấy bác đừng khuyên tay ga nha
Pss: em có hay chở người yêu (1m5) đi lòng vòng tp chơi nữa nên cũng phân vân ko biết chiếc nào yên sau ổn hơn.
Sent from Sony H4133 via nextVOZ
Người dùng thì kiến thức chỉ ở mức người dùng thôi, chả qua là nghe nói, tự tìm kiếm đọc hiểu thêm rồi đi chém gió lấy số lấy má. Nghe cho vui thì dc chứ hơn thua gì mấy cái đó, cãi thắng bọn nó thì cũng chả dc gì. End user thì cái cần là kiến thức chăm sóc bão dưỡng xe cơ bản + kỹ năng lái xe. Còn đam mê hơn là kiểu mài mò sữa chữa xe hư, phục dựng xe cũ và tất nhiên khi làm 1 cái xe nào đó thì phải kèm theo 1 cuốn sách tài liệu kỹ thuật của hãng chứ ko phải làm bừa. Cho nên người dùng chỉ là ng dùng đừng bày đặt khôn hơn người tạo ra cái xe.Mấy ông này nhiều lúc cũng cảm tính xàm lol lắm thấy sai 1 điểm là mình đéo thèm xem ngay, với lại cũng đéo thèm xem vì những cái chúng nó nói thì mình được học hết rồi, chỉ có điều ko dám nói ra sợ lộ bí mật + nhỡ sai 1 cái ae đồng nghiệp vào chém sml.
Tôi làm RD cho Su đây, ông anh thì làm RD cho HD test các kiểu con đà điểu, máy móc, thiết bị thu phát đéo khác gì tàu vũ trụ còn đéo ăn ai đây
Kiến thức bọn JP cho cả rổ, training nhồi nhét suốt ngày.
Nhiều ông nói thì hay lắm, nhưng biết về tần số cộng hưởng nó tác dụng như thế nào ko? Rồi phuộc muốn ngon ở mức độ như thế nào cần tỉ lệ độ cứng tĩnh, động như thế nào ko?
Lắm lúc đéo dám đi ngược dòng với FAN của chúng nó luôn, mấy lần ngược dòng lội mệt vkl. Đưa ra gần dẫn chứng chuẩn thì nó lại sát tài liệu mật, nên là phải tự dừng
Mấy bác cho em hỏi là 1m8 tầm 73kg thì đi cb150r ổn ko? Em đang nhắm con đó. Với so giữa xsr 155 với cb150r thì chiếc nào chạy phố ổn hơn ạ? Thanks mấy bác.
Ps: em tính đổi từ wave rsx lên để đi hàng ngày luôn. Em đi mỗi ngày cũng tầm 50km là tối thiểu do nhà với chỗ làm ở 2 đầu tp. Em có chạy thử ab với vision rồi nhưng ko thích nên mấy bác đừng khuyên tay ga nha
Pss: em có hay chở người yêu (1m5) đi lòng vòng tp chơi nữa nên cũng phân vân ko biết chiếc nào yên sau ổn hơn.
Sent from Sony H4133 via nextVOZ
XSR đẹp, hôm tôi thi bằng lái có ngồi thử 1 con luôn. Nói chung nhìn mê lắm, yên cũng phẳng, chở ny nó thoải mái hơn. Cơ mà sờ vào thì ọp ẹp, toàn nhựa, cái gì màu bạc trên áo xe tưởng kim loại cũng nhựa nốt
Con này không có ABS, cục máy y xì MT15 mạnh trong phân khúc 150cc đấy
cb150r có vẻ lép vế trước con này. À nó cũng có 2 bệnh xì phuộc trước và rỉ nhớt phần đầu bò nhé
Cảm ơn mấy bác nha. Chắc để bữa nào em ra shop ngồi thử xsr coi ổn ko.XSR đẹp, hôm tôi thi bằng lái có ngồi thử 1 con luôn. Nói chung nhìn mê lắm, yên cũng phẳng, chở ny nó thoải mái hơn. Cơ mà sờ vào thì ọp ẹp, toàn nhựa, cái gì màu bạc trên áo xe tưởng kim loại cũng nhựa nốt
Phát triển 1 mẫu cao su cho xe, test con mấy năm trời mai fen ạ. Riêng phần phát triển vật liệu cao su toàn đầu óc TOP của ĐH BK HN + chuyên gia JP, còn bọn tôi bên Lab, test sml, đưa ra đủ các thông số. Làm đi làm lại cả trăm lần chứ như mấy kỹ sư hẻm nói thì hay lắm.Người dùng thì kiến thức chỉ ở mức người dùng thôi, chả qua là nghe nói, tự tìm kiếm đọc hiểu thêm rồi đi chém gió lấy số lấy má. Nghe cho vui thì dc chứ hơn thua gì mấy cái đó, cãi thắng bọn nó thì cũng chả dc gì. End user thì cái cần là kiến thức chăm sóc bão dưỡng xe cơ bản + kỹ năng lái xe. Còn đam mê hơn là kiểu mài mò sữa chữa xe hư, phục dựng xe cũ và tất nhiên khi làm 1 cái xe nào đó thì phải kèm theo 1 cuốn sách tài liệu kỹ thuật của hãng chứ ko phải làm bừa. Cho nên người dùng chỉ là ng dùng đừng bày đặt khôn hơn người tạo ra cái xe.
View attachment 418593
Ig hạng bần lông ấy rồi fenNó có cả con cờ lắp made in gia băng hay sao ý, thấy khoe suốt , vốt thread mua cờ lắp giống nó đi cho thượng đẳng, khỏi bị chê, chứ mua xe ko đúng ý nó mà vào thread 2 bánh khoe là nó chửi cho đấy
Gửi bằng vozFApp
Khuyến nghị tầm 70m bạn phải cân nhắc Su Bandit, hoặc Su S150 nhé, giá cực chất là ưu điểm ( đám Bandit còn rẻ chán.. ). Hoặc chỉ Exciter, Winner là quá ngon quá ổn giá 60tr vô đói, đám PKN kia ~80tr cả chưa kể XSR, CB khá cao mà chênh lệch kh nhiều ( kiểu 7/10 vs underbone ấy, thử cảm nhận sẽ rõ ). Bandit rẻ nhất oh 70m thoai, dáng ngoài kh tệ duy nhất quả đầu hơi hướng siu nhân nhưng ổn hơn MT15 siu nhân nhiêù. 80m mua côn tây thì nhiu đó thôi, còn để hưởng thụ để sướng thì AB125 ~48m quá oK, kh thì 80m lên PCX 160 ngon chét rồi. Bỏ con CB150R ra khỏi tư tưởng đi vì nó overprice cực nhé, tầm đó lấy CB300R ~125m chưa biển ok hơn chứ chênh nhau ~25m kh đáng.Mấy bác cho em hỏi là 1m8 tầm 73kg thì đi cb150r ổn ko? Em đang nhắm con đó. Với so giữa xsr 155 với cb150r thì chiếc nào chạy phố ổn hơn ạ? Thanks mấy bác.
Ps: em tính đổi từ wave rsx lên để đi hàng ngày luôn. Em đi mỗi ngày cũng tầm 50km là tối thiểu do nhà với chỗ làm ở 2 đầu tp. Em có chạy thử ab với vision rồi nhưng ko thích nên mấy bác đừng khuyên tay ga nha
Pss: em có hay chở người yêu (1m5) đi lòng vòng tp chơi nữa nên cũng phân vân ko biết chiếc nào yên sau ổn hơn.
Sent from Sony H4133 via nextVOZ
Mấy ông này nhiều lúc cũng cảm tính xàm lol lắm thấy sai 1 điểm là mình đéo thèm xem ngay, với lại cũng đéo thèm xem vì những cái chúng nó nói thì mình được học hết rồi, chỉ có điều ko dám nói ra sợ lộ bí mật + nhỡ sai 1 cái ae đồng nghiệp vào chém sml.
Tôi làm RD cho Su đây, ông anh thì làm RD cho HD test các kiểu con đà điểu, máy móc, thiết bị thu phát đéo khác gì tàu vũ trụ còn đéo ăn ai đây
Kiến thức bọn JP cho cả rổ, training nhồi nhét suốt ngày.
Nhiều ông nói thì hay lắm, nhưng biết về tần số cộng hưởng nó tác dụng như thế nào ko? Rồi phuộc muốn ngon ở mức độ như thế nào cần tỉ lệ độ cứng tĩnh, động như thế nào ko?
Lắm lúc đéo dám đi ngược dòng với FAN của chúng nó luôn, mấy lần ngược dòng lội mệt vkl. Đưa ra gần dẫn chứng chuẩn thì nó lại sát tài liệu mật, nên là phải tự dừng
không có hiển thị số trên màn hình lcd ấy hả bác? sao con cb150r có mà con này không nghe chán vậy
Thế mới bựa đó báckhông có hiển thị số trên màn hình lcd ấy hả bác? sao con cb150r có mà con này không nghe chán vậy
)))
Honda nó bị dở người ấy màkhông có hiển thị số trên màn hình lcd ấy hả bác? sao con cb150r có mà con này không nghe chán vậy
giải thích thì bảo mang lại chút hoài cổ. Cái chỗ hiển thị so nó để nhiệt độ máy. Tôi chưa thấy nó nhích thêm vạch nào từ khi đi xe. Éo có tác dụng mịa gì vì xe mát sẵn. Mà đi tầm hơn tuần là quen ấy mà lúc nào ngơ ngơ vẫn nhầm số tí
cb300r của bác có hao xăng k ạHonda nó bị dở người ấy mà
0-100km có 5s như trên ziutubi k ạ?
đi bao xăng nha fen. Tiết kiệm lắm, 100km hết tầm 3 lítcb300r của bác có hao xăng k ạ
0-100 có 5s như k bác. trước anh em khuyên k mua mà e lên youtube coi nó test 5sđi bao xăng nha fen. Tiết kiệm lắm, 100km hết tầm 3 lít
nghĩ tiêng tiếc
lấy đâu ra 5s. Tốc độ tốt nhất trên mạng là khoảng 6,12 13 giây gì đó. Nói chung là không ai đi xe kiểu vậy hết fen0-100 có 5s như k bác. trước anh em khuyên k mua mà e lên youtube coi nó test 5s
Số 1 người ta ép tua đã 9 10k, từ số 2 thì cứ full tua chạy. Nhìn xót hết cả ruột
Xe 1 máy mạnh đề pa, dải tốc từ 0-60 chạy rất lanh còn hậu kém. Thích tốc thì đừng chọn xe này nó là con 300cc yếu nhất phân khúc
Con này nghe nói máy yếu
tiền ít thì chịu thôi chứ muốn abcxyz thì khó lắm.Con này nghe nói máy yếu