lý do bị tẩy chay, rớt giá thảm hại Vì lắm lỗi kỹ thuật

anhtien182 said:

Bait cho vui thế thôi, chả lẽ lại vài chục page thì buồn cười.
Tui thì chả quan tâm, chạy Lead vàng gương zin mãi chả sao , đợt này thấy rẻ thì ra mua, chạy ngon vl, biết thế mua từ lâu rồi . Cóđiều mua xong lại thèm lên xe to hơn tý,đang ngắm cb500x, vài bữađi chạy thửcoi sao.

soihoang said:

y tui tui luôn, chạy quen côn tay với pkl thèm mấy con tầm 500 đổ lên vl, nhưng mà cũng ngại giá cao với khoảng tiêu hao nhiên liệu quá. Đang xem loanh quanh vài con tầm 250 tới 500cc. Đang ngắm su vstorm 650 với cb500x

kiếm 1 em 150 đi lại hằng ngày với em 500 đi phượt, đi xa thì phê quá

thanh_do1983 said:

cb500x của tao đi đều ga cũng 35 40km/h nên chả quan tâm xăng cộ

chỉ buồn là nó cũng yếu y chang winner kéo tụt đít không lên nổi 150

thanh_do1983 said:

win x tao thấy rất ok

ngoài việc số hay hóc, số méo mượt bằng ex

còn lại pô hay, có abs sang chảnh, tiết kiệm xăng, phuộc phiếc ngon vl

nhưng tao vẫn không thích vụ hóc số nha

soihoang said:

chứ nước đầu thế nào bác, em chỉ quan tâm trải nghiệm lại thôi chứ đường vn vừa xấu, đi thì lộn xà xộn, ý thức như quần quèo chạy hơn 100 đã thấy lo thấy mịa rồi.

mà mt-03 có 300 mà 2 xylan cũng phê quá

Nam Mộ Dung said:

Mấy hnay đá số sống nhẹ tênh, ko bị giật xích như thằng ex
Lấy con wave ghẻ chạy đạp số thấy nặng vãi
Ông nào chê số winner nặng chắc thuộc dạng mặc váy quá

thanh_do1983 said:

số bị hóc sượng chứ k phải cứng
mày cháu chắt đi pkn bày đặt tỏ vẻ kinh thế cháu, kiếm chiếc pkl > 400cc coi số nó gãy mượt nhẹ thế nào nhé, mấy thằng đó chắc mặc váy, bần nông pkn như cháu thì mạnh mẽ )))

riêng con 500x của tao thì bộ số nó mượt và côn nó nhẹ hơn 50% so với uyn nơ thượng đẳng pkn đấy

Kacee said:

thằng này bố đời thế nhỉ? anh lại quăng cho 6 cái xe máy 4 cái xe hơi vào đầu bây giờ chứ mua được con xe ghẻ về tưởng lên tiên rồi à?

thanh_do1983 said:

Tao bố đời chỗ nào biên sai mày cứ biên chửi

xe mày liên quan gì tao?

500x sh2020 vespa gts 150 ghẻ thì lead với pcx winner mày lôi ra đốt như cậu bảnh tao coi

Kacee said:

các anh nghĩ tôi có nên cho con lợn này cái dép vào mồm không? mất 10 củ mà khóc như bố chết bày đặt lôi tiền ra doạ ai thế...

Nam Mộ Dung said:

Mấy hnay đá số sống nhẹ tênh, ko bị giật xích như thằng ex
Lấy con wave ghẻ chạy đạp số thấy nặng vãi
Ông nào chê số winner nặng chắc thuộc dạng mặc váy quá

NobiEmon said:

em thấy nó nặng thật mà thím

Nam Mộ Dung said:

Mấy hnay đá số sống nhẹ tênh, ko bị giật xích như thằng ex
Lấy con wave ghẻ chạy đạp số thấy nặng vãi
Ông nào chê số winner nặng chắc thuộc dạng mặc váy quá

thanh_do1983 said:

số bị hóc sượng chứ k phải cứng
mày cháu chắt đi pkn bày đặt tỏ vẻ kinh thế cháu, kiếm chiếc pkl > 400cc coi số nó gãy mượt nhẹ thế nào nhé, mấy thằng đó chắc mặc váy, bần nông pkn như cháu thì mạnh mẽ )))

riêng con 500x của tao thì bộ số nó mượt và côn nó nhẹ hơn 50% so với uyn nơ thượng đẳng pkn đấy

thanh_do1983 said:

số bị hóc sượng chứ k phải cứng
mày cháu chắt đi pkn bày đặt tỏ vẻ kinh thế cháu, kiếm chiếc pkl > 400cc coi số nó gãy mượt nhẹ thế nào nhé, mấy thằng đó chắc mặc váy, bần nông pkn như cháu thì mạnh mẽ )))

riêng con 500x của tao thì bộ số nó mượt và côn nó nhẹ hơn 50% so với uyn nơ thượng đẳng pkn đấy

Kacee said:

trọng tâm cao thì vào cua tốt hơn chứ sao lại là... lỗi???

Mr. Noname said:

A đùa e đấy ah
Trọng tâm cao vào cua tốt thì tụi GP, WSBK r F1 các thứ nó cố tăng downforce vs hạ trọng tâm làm clgt??

Bao Thanh Thien said:

lesorX đi phố nhiều có mệt ko các fence

Kacee said:

trọng tâm cao lật qua lật lại nó mới dễ, tất nhiên không phải quá cao...

DungDajHjep.... said:

trọng tâm cứ hiểu như cái trục để mọi thứ xoay xung quanh nó, trọng tâm thấp thì mới dễ lật, chắc bác nhớ nhầm rồi.

Kacee said:

trọng tâm thấp thì momen quán tính nhỏ, xe ổn định hơn, nhưng việc lật xe qua lại khi ôm cua là lợi dụng cái momen quán tính này nên trọng tâm thấp quá sẽ phải dùng sức nhiều hơn...

xe sport với xe cào cào ấy, chạy track nhỏ thì cào cào (độ bánh béo) nó lật nhoay nhoáy nhanh hơn nhiều...

so với xe cruiser nữa thì thấy rõ luôn, úp vỉa con cruiser muốn nhanh thì vặn méo sườn...

DungDajHjep.... said:

Do thiết kế của xe cruiser đấy, trọng lượng nặng nên nó ko làm cua thoải mái như xe cào cào đc, nếu ko dễ bị ngã, còn lực momen quán tính của mọi xe khi cua đều hướng về 1 phía, trọng tâm càng thấp thì càng dễ nghiêng người như xe đua trên tivi.

the.last.time said:

Cái pô zin sau khi gắn thử ống chụp thì nó đã xả ngang, không hướng thẳng nặt xe sau nữa, nhưng chạy cảm giác máy nóng hơn+nghe tiếng không còn lực nữa nên tháo cmn ra luôn

the.last.time said:

Cái pô zin sau khi gắn thử ống chụp thì nó đã xả ngang, không hướng thẳng nặt xe sau nữa, nhưng chạy cảm giác máy nóng hơn+nghe tiếng không còn lực nữa nên tháo cmn ra luôn

Kacee said:

trọng tâm cao thì vào cua tốt hơn chứ sao lại là... lỗi???

_Whoz_ said:

gì chứ cái này e nghĩ là thím sai

Mr. Noname said:

Thôi ông im mịa nó mồm đi. Ông biết côn nhẹ vs số mượt cần chỉnh j ko mà gáy?? Hay chỉ biết vác koo ra hãng vác xe về r chém

500x con khỉ. Ôm dc gixxer 675/750 đi r quay lại gáy tiếp

Kacee said:

tại sao?

Nam Mộ Dung said:

Trọng tâm cao khi nghiêng vào cua trọng lực tác dụng lên lớn hơn dễ bị lật hơn. Ez

tmh_0412 said:

Làm j có gsxr 675

Taqman said:

Phận lesor chạy chiếc Future Neo từ 2006 tới giờ ko dám có ý kiến

Tưởng Hân [蒋欣] said:

Cảm giác cứ có topic nào của WinX là lại thấy thím Tủ xuất hiện ấy nhỉ

3conde said:

Thím nào ghét tiếng ồn mà mua đi tour thì không nên mua, pô ồn vãi. Chạy trong phố thì hay chứ chạy liên tục 2,3 tiếng muốn ù lỗ tai.