Khách hàng chê Yamaha Exciter 155 VVA không có phanh ABS, nhà sản xuất lên tiếng | theNEXTvoz…

KhươngKid said:

Chốt: tao ko trang bị ABS là để bọn mày nâng cao kĩ năng lái xe đó

Sent from Samsung SM-N960F using vozFApp

gaveezy said:

vậy sao không bỏ luôn thắng để kỹ năng lái xe cao hơn nữa

angry_cock said:

Bỏ thắng sau đi vì lực chủ yếu là thắng trước nha

comxi said:

xe số người ta toàn đạp phanh sau chứ đâu có ai bóp phanh trước đâu

iice said:

Anh có biết lái xe không thế?
Phanh sau dùng khi cần dừng lại từ từ, còn phanh trước là khi cần phải phanh gấp, thế nên người ta mới lắp ABS cho phanh trước chứ không phải phanh sau.

gaveezy said:

tôi tưởng phanh gấp thì phanh cả 2 chứ

iice said:

Trong tình huống bất ngờ nếu dùng cả 2 thì lực bóp của tay sẽ nhanh và mạnh hơn lực đạp của chân, đấy là phản xạ tự nhiên của cơ thể, và do thiết kế phanh chân đặt phía mũi bàn chân còn lòng bàn trân đặt trên thanh đỡ chân nên không thể đạp hết lực ngay lập tức như phanh tay, đấy là thiết kế có chủ đích nhằm phân bổ lực phanh chủ yếu về phần trước của xe.
Anh nào có ô tô sẽ thấy phanh trên ô tô cũng theo tỉ lệ 70% trước 30% sau, phanh trước luôn to hơn phanh sau.
//edit: ý tôi ở bên trên là bt chỉ dùng phanh sau nhưng khi phanh gấp sẽ dùng thêm cả phanh trước, viết nhanh nên không để ý câu từ.

gaveezy said:

tôi tưởng phanh gấp thì phanh cả 2 chứ

comxi said:

xe số người ta toàn đạp phanh sau chứ đâu có ai bóp phanh trước đâu

coldworld said:

Nhà sản xuất nói để nâng cao trình độ tay lái của người dùng này nọ thì thật ko biết dùng từ ngữ nào để chửi cả.
Dm chứ nói vậy ô tô bỏ hết phanh abs đi để nâng cao trình độ tay lái của lái xe.
Cái người ta cần phanh abs là phòng tình huống khẩn cấp, giật mình bóp phanh hết lực . phòng đường trơn trượt. Chứ có thời gian để dồn số, dồn ga này nọ để phanh thì còn nói làm gì nữa.

comxi said:

xe số người ta toàn đạp phanh sau chứ đâu có ai bóp phanh trước đâu

Tanvietsin123 said:

tôi chỉ đang mong thằng Suzuki nó add thêm vào con SatriaF150 2 quả ABS vào nữa là kể cả 70 80tr tôi cũng mua.

Tanvietsin123 said:

tôi chỉ đang mong thằng Suzuki nó add thêm vào con SatriaF150 2 quả ABS vào nữa là kể cả 70 80tr tôi cũng mua.

SpidegX said:

thà nói do cạnh tranh về giá chúng tôi rất tiếc chưa thể trang bị lên exciter mới thì nghe còn lọt lổ tai, mấy thằng bênh toàn đầu đường xó chợ xem ba giải moto gp thuyết minh rồi ảo tưởng

iice said:

Anh có biết lái xe không thế?
Phanh sau dùng khi cần dừng lại từ từ, còn phanh trước là khi cần phải phanh gấp, thế nên người ta mới lắp ABS cho phanh trước chứ không phải phanh sau.

siihiil said:

Phanh gấp thì phanh sau trc sau đó mới phanh trc, nếu có thì thêm phanh số xe côn tay, nhưng nếu phanh trc trc nếu bị bó cứng phanh thì dễ bị sml nên phanh trc mới cần abs. Xe côn tay nếu phanh đúng kỹ thuật + vi sai chống trượt thì khác gì có abs đâu, nhưng thg yamaha sai vì ko phải ai cũng biết cách phanh.

thaolegend said:

thiết nghĩ nên bỏ luôn cái thắng đi để ng dùng tập thắng số cho nó thượng đẳng cũng như hãng dễ bán phụ tùng hơn

du0 said:

motogp ở vn là honda tài trợ phát sóng với thuyết minh, có khi nào đây là bài

vasitran said:

Đéo biết gì mà cứ phát biểu. Xe hai bánh gắn vi sai làm cái l gì, đã thế còn vi sai chống trượ

siihiil said:

Phanh gấp thì phanh sau trc sau đó mới phanh trc, nếu có thì thêm phanh số xe côn tay, nhưng nếu phanh trc trc nếu bị bó cứng phanh thì dễ bị sml nên phanh trc mới cần abs. Xe côn tay nếu phanh đúng kỹ thuật + li hợp chống trượt thì khác gì có abs đâu, nhưng thg yamaha sai vì ko phải ai cũng biết cách phanh.

iice said:

Moẹ, nghe qua đã biết đéo có kinh nghiệm chạy xe thực tế tí nào.
Lúc phanh gấp a có sử dụng cùng lúc 4 chi được không? A ngồi lên con xe dùng tay phải chân phải bóp phanh đạp phanh tay trái chân trái bóp côn móc số cùng lúc hộ tôi cái, còn chưa kể a đang đi số 4 về số 3 lực hãm còn đéo bằng a cho chân xuống đường phanh bằng dép nhé, lại còn phanh bằng li hợp chống trượt Cái li hợp chống trượt sinh ra để giảm lực hãm của động cơ lên bộ truyền động Tránh kẹt bánh khi sang số a lại nghĩ nó giúp giảm tốc tốt hơn
Mấy cái a viết là cho người ngồi ở nhà chứ trường hợp khẩn cấp đợi a bóp côn móc số nhả côn thì a sang mẹ thế giới bên kia rồi chứ ngồi đấy mà phán.
Nói thêm là phanh sau của ex là phanh đĩa nên lực phanh cũng mạnh không kém, a đạp chết phanh sau rồi mới bóp phanh trước đảm bảo cái xe quay luôn 180 độ.

siihiil said:

Dạ e chạy côn tay gần chục năm rồi a, phanh gấp nhấp nhẹ phanh sau rồi phanh trc + nhả nhẹ côn nhé. Xe 2 thắng trc sau đĩa ko abs mà vẫn lên đây nc với a đc đây nè. Btw e có nói phải trả số hay li hợp chống trượt giúp giảm tốc ko? Đừng nhét chữ vào mồm e thế chứ lol

Khang.Hy.Gia.222 said:

c*t. phanh gấp thì bóp thắng còn k kịp ở đó mà còn nhả côn nhấp nhấp

Khang.Hy.Gia.222 said:

c*t. phanh gấp thì bóp thắng còn k kịp ở đó mà còn nhả côn nhấp nhấp

siihiil said:

Đ làm đc thì đừng nghĩ ng khác ko làm đc.

Gianglong18chuong said:

Toàn mấy thằng xịao lìn khua môi múa mép, nào là nhấp nhả, dùng lực từ từ

Gianglong18chuong said:

Toàn mấy thằng xịao lìn khua môi múa mép, nào là nhấp nhả, dùng lực từ từ

bustalyme said:

hình như vẫn đang cãi nhau vụ ABS à, không có là không có cãi cãi thế đ** nào lại được

Khang.Hy.Gia.222 said:

làm dc thì đừng nghĩ ai cũng như mình. xe cho số đông phán câu óc chó vcl

HellfireX said:

siihiil said:

Xe có 2 thắng, thắng gấp ko biết sd ít nhất 2 cái để thắng thì m biết trình các bạn ở đâu rồi, thế trc khi abs ra đời thì thắng gấp đồng nghĩa với đo đường à? Lên gg xem cách ng ta thắng ntn nhé.

Divide93 said:

vẫn k hiểu mấy thằng bênh k có abs được

Khang.Hy.Gia.222 said:

khổ dâm vcc ra luôn ý

Bismarckvpa said:

Các bác cho em hỏi, hồi em còn bé nhớ là con Exciter này đi qua nó chỉ nghe thấy tiếng xè xè của xích, cảm giác như con gió lướt qua. Sao giờ tiếng máy không được như thế nhỉ.

Khang.Hy.Gia.222 said:

thằng kia bảo k cần abs nó nhấp nhả k té bao giờ

iice said:

Anh đừng có lươn lẹo, bên trên a mới kêu phanh + thêm li hợp chống trượt chả khác gì ABS xong.......

Gianglong18chuong said:

Xem clip già trâu này thì t cũng ạ với dân trí

typn_5 said:

Có clip test khi chỉ dùng phanh trước và chỉ dùng phanh sau đó,
Chỉ khi dùng kết hợp 2 phanh thì quãng đường mới ngắn nhất, và abs là chống khóa cứng bánh,
Cái lý hợp chống trượt có tác dụng khi dồn số hoặc tăng tốc đột ngột ko làm bánh sau bị trượt, giống như ông rà côn vậy
Còn cái abs nó tác dụng khi Phanh gấp, khác nhau hoàn toàn, ko đánh đồng nhau được,
Còn tại sao xe máy ng ta trang bị 2 đĩa trước lớn, 1 đĩa sau nhỏ hoặc phanh sau là phanh đùm thì google đi,

siihiil said:

Phanh gấp thì phanh sau trc sau đó mới phanh trc, nếu có thì thêm phanh số xe côn tay, nhưng nếu phanh trc trc nếu bị bó cứng phanh thì dễ bị sml nên phanh trc mới cần abs. Xe côn tay nếu phanh đúng kỹ thuật + li hợp chống trượt thì khác gì có abs đâu, nhưng thg yamaha sai vì ko phải ai cũng biết cách phanh.

siihiil said:

Dạ e chạy côn tay gần chục năm rồi a , phanh gấp nhấp nhẹ phanh sau rồi phanh trc + nhả nhẹ côn nhé. Xe 2 thắng trc sau đĩa ko abs mà vẫn lên đây nc với a đc đây nè. Btw e có nói phải trả số hay li hợp chống trượt giúp giảm tốc ko? Đừng nhét chữ vào mồm e thế chứ lol

Tanvietsin123 said:

tôi chỉ đang mong thằng Suzuki nó add thêm vào con SatriaF150 2 quả ABS vào nữa là kể cả 70 80tr tôi cũng mua.

iice said:

Anh có biết lái xe không thế?
Phanh sau dùng khi cần dừng lại từ từ, còn phanh trước là khi cần phải phanh gấp, thế nên người ta mới lắp ABS cho phanh trước chứ không phải phanh sau.

Divide93 said:

vẫn k hiểu mấy thằng bênh k có abs được

comxi said:

winner có abs xem như rất ít ai mua ex

iice said:

Moẹ, nghe qua đã biết đéo có kinh nghiệm chạy xe thực tế tí nào.
Lúc phanh gấp a có sử dụng cùng lúc 4 chi được không? A ngồi lên con xe dùng tay phải chân phải bóp phanh đạp phanh tay trái chân trái bóp côn móc số cùng lúc hộ tôi cái, còn chưa kể a đang đi số 4 về số 3 lực hãm còn đéo bằng a cho chân xuống đường phanh bằng dép nhé, lại còn phanh bằng li hợp chống trượt Cái li hợp chống trượt sinh ra để giảm lực hãm của động cơ lên bộ truyền động Tránh kẹt bánh khi sang số a lại nghĩ nó giúp giảm tốc tốt hơn
Mấy cái a viết là cho người ngồi ở nhà chứ trường hợp khẩn cấp đợi a bóp côn móc số nhả côn thì a sang mẹ thế giới bên kia rồi chứ ngồi đấy mà phán.
Nói thêm là phanh sau của ex là phanh đĩa nên lực phanh cũng mạnh không kém, a đạp chết phanh sau rồi mới bóp phanh trước đảm bảo cái xe quay luôn 180 độ.

siihiil said:

giáo sư đâu rồi, vào thông não e tiếp đi chứ. đọc lại mấy cmt trên xem e có nói thắng phải trả số hay dồn số gì không mà ngậm c*t phun ng vậy. btw chạy xe côn tay từ số 4 trả về số 3 mà lực hãm động cơ không bằng giáo sư phanh dép???. nghe là biết trình độ chạy xe ở đâu rồi, chắc đang chạy số 4 ở 40km/h or vẫn đang bóp côn lol. e thách kèo giáo sư chạy số 4 ở 90km/h rồi về số 3 xem có lực hãm động cơ có không bằng cái phanh dép rr của giáo sư ko đấy :v, vào gáy tiếp đi nào lol

siihiil said:

Phanh gấp thì phanh sau trc sau đó mới phanh trc, nếu có thì thêm phanh số xe côn tay, nhưng nếu phanh trc trc nếu bị bó cứng phanh thì dễ bị sml nên phanh trc mới cần abs. Xe côn tay nếu phanh đúng kỹ thuật + li hợp chống trượt thì khác gì có abs đâu, nhưng thg yamaha sai vì ko phải ai cũng biết cách phanh.

siihiil said:

Dạ e chạy côn tay gần chục năm rồi a, phanh gấp nhấp nhẹ phanh sau rồi phanh trc + nhả nhẹ côn nhé. Xe 2 thắng trc sau đĩa ko abs mà vẫn lên đây nc với a đc đây nè. Btw e có nói phải trả số hay li hợp chống trượt giúp giảm tốc ko? Đừng nhét chữ vào mồm e thế chứ lol

siihiil said:

trở lại cái cmt đầu của anh nhé, a nói phanh gấp thì phải phanh trc. tôi chỉ cho a cách phanh ít nhất cả 2 phanh cho hiệu quả tốt hơn, tốt hơn so với cái chỉ phanh trc có abs của a, tất nhiên tốt hơn nữa nếu phanh cả phanh trc sau + côn và trang bị ABS, anh lại đánh lái sang chủ đề khác mà không dám động đến cái chỉ phanh trc của a cả mấy rep sau. trình độ lái xe kiểu này thì lead vàng gương zin hợp vs anh hơn nha :v.

iice said:

Mày comment ngu bỏ mẹ tao đéo rảnh ở đây vật nhau với mày mãi, thích thì qua topic bên f33 tao tiếp mày bên đấy. Chính mồm mày bên trên kêu phanh số xe côn tay xong giờ lại cãi, thế khác nào cứt mày đi ra đằng mồm không? Nguyên cái topic này mày ăn gạch vào mồm từ đầu đến cuối mà não đéo thông được ra tí nào đéo ai ranh đi tọng thêm c*t vào mồm mày cho nó tắc thêm ra.
Mày ngồi lên con xe chạy 90kmh rồi về số 3 nhả côn xem mất bao lâu để con xe nó dừng mà lúc phanh gấp mày kêu phanh số xe côn tay?
Mày không bảo thắng phải trả số hay dồn số thế mày giải thích cho tao phanh số xe côn tay là gì?

Đúng não lợn mà đua đòi comment, tao cá mày đã bao giờ ngồi lên con xe nào có slipper clutch đéo đâu mà biết, nghe thằng trong bài nói cũng a dua ăn theo, slipper clutch mà đòi dùng làm phanh.

Mày cứ chày cối mở mồm ra xong giờ lại chối, tao hỏi mày đoạn này mày đã trả lời được chưa?
Mày giải thích cho tao lúc phanh gấp nhả nhẹ côn làm gì cái?

Mắt mày có vấn đề hay não mày bị tổn thương 1 phần ah mà bị gặp vấn đề đọc hiểu thế? Tao bảo là phanh cả 2, nhưng do thiết kế của nhà sx nên lực phanh vẫn sẽ dồn về phía trước, đấy là thiết kế có chủ đích, còn cái kiểu phanh mày nói là trong trường hợp vẫn còn đủ thời gian để xử lý chứ đéo ai dùng cách phanh đấy trong trường hợp khẩn cấp.

siihiil said:

1.phanh số xe côn là sd hộp số + côn đó mày ạ, tức là đang chạy m giảm tốc đột ngột làm thay đổi vận tốc của bánh sau mà ko bóp côn thì làm vòng tua máy giảm đột ngột không khớp vs số nên ỳ or tắt máy làm bánh sau dừng đó ạ(vs đang đi số 3 phanh gấp về 10km/h thì tắt máy). t nói nhả nhẹ côn ý là nếu m đang bóp côn thì nhả để tận dụng hộp số xe côn để giảm tốc chứ có bảo trả số đâu, có thế cũng đéo hiểu. còn nếu đang nhả côn thì ko cần bóp để kệ mẹ nó, tắt máy cũng dc, nhưng dừng nhanh hơn.
- m kêu xe côn từ số 4 về 3 lực hãm đ bằng phanh dép, tao nói mày nói sai ý này đấy. thử phản biện tao xem. ý tao nói từ đầu là kết hợp cả phanh sau, trước, côn tay để phanh chứ có nói chỉ sd côn đâu, lại lươn lẹo rồi. btw từ số 4 về 3 lúc 90km/h thì t nghĩ m không còn ngồi trên xe để xem bao lâu nó dừng về 0km/h đâu lol ( với xe 4 số nhé)
2. t có nói slipper clutch dùng để phanh à, nó hỗ trợ lúc mày phanh côn đéo bị trượt côn đó ạ.
3. xem lại ý 1 tao đã nói, còn nếu m không thấm dc nữa thì t không còn gì để giải thích cả, tao thua.
4. mày đọc lại cmt đầu của m câu nào m kêu phanh gấp sd cả 2 phanh đâu nào. t chạy xe máy từ 2008 và từ đó t đã sd đc cả 2 phanh để phanh gấp rồi nhé, xe máy chạy hằng ngày mà cái phản xạ phanh đơn giản còn đ có. btw mày chạy xe côn tay, chân phải lúc nào cũng để trên chân thắng mà lúc gấp lại không đạp dc cái phanh đó hay sao. còn cái tay phải vừa phải giữ lái vừa ga mà vẫn bóp đc. đúng 2`.
* chốt nữa là mấy thằng gạch cmt của t chắc cũng thuộc trình xe lead nên t có chấp đ đâu.
nữa là nick t ko cmt dc f33, nên m chịu khó ở đây gáy vs tao nhé.

iice said:

Trong tình huống bất ngờ nếu dùng cả 2 thì lực bóp của tay sẽ nhanh và mạnh hơn lực đạp của chân, đấy là phản xạ tự nhiên của cơ thể, và do thiết kế phanh chân đặt phía mũi bàn chân còn lòng bàn chân đặt trên thanh đỡ chân nên không thể đạp hết lực ngay lập tức như phanh tay, đấy là thiết kế có chủ đích nhằm phân bổ lực phanh chủ yếu về phần trước của xe.
Anh nào có ô tô sẽ thấy phanh trên ô tô cũng theo tỉ lệ 70% trước 30% sau, phanh trước luôn to hơn phanh sau.
//edit: ý tôi ở bên trên là bt chỉ dùng phanh sau nhưng khi phanh gấp sẽ dùng thêm cả phanh trước, viết nhanh nên không để ý câu từ.

iice said:

Càng nói lại càng ngu bỏ mẹ ra, mày đang chạy 80kmh tua máy 2-3k mà mày bảo nhả côn để giảm tốc, vừa mâu thuẫn vừa bất hợp lý.
Thứ nhất là đang chạy số 3 trở lên chẳng ai lại bóp côn cả mà bao giờ cũng nhả hết để chuyển hết momen từ máy đến truyền động, nên mày bảo phải nhả côn thì tức là đang phải đang bóp mới nhả được đúng không? thứ 2 phanh gấp người ta phải bóp côn để giảm lực truyền từ động cơ đến bánh xe vừa giảm quãng đường dừng vừa tránh chết máy.
Cái này lại càng ngu, tua máy đang cao số cao mày nhả thêm côn nó lại chả lao về phía trước chứ lại còn dùng để giảm tốc? Bảo dùng hộp số để giảm tốc thế mày không xuống số thấp hơn thì giảm tdn? Thế giảm số không gọi là dồn số thì là gì mà còn cố cãi?
Phần này biết thì thưa thốt không biết ngậm c mà nghe, slipper clutch là để khi từ số lớn về số nhỏ tránh kẹt bánh chứ đéo phải chống trượt côn, chính xác hơn nó làm cho côn trượt thêm để tránh bị khóa bánh nên mới gọi là slipper, chứ không phải là để tránh bị trượt côn như tên mấy ông vn gọi. Mồm mày bên trên mới bảo có li hợp chống trượt chả khác gì ABS xong.
4.

Lúc mày chạy xe đạp tao đã chạy xe côn rồi nên đừng khoe, mà con EX cũng chỉ là hàng tép riu trong đám côn tay thôi, con EX 12 GP ở nhà tao còn vất xó chả thèm chạy, từ lúc mua thỉnh thoảng mang đi cafe giờ odo mới 10k km.

siihiil said:

tao chia ra 2 trường hợp cho mày dễ hiểu nhé. th 1 đang chạy nhả hết côn. mày phanh gấp không bóp côn có phải vận tốc giảm đột ngột không khớp số nên động cơ ì rồi tắt ko. th 2 đang chạy m bóp côn để xổ dốc hay chuẩn bị dừng đèn đỏ để xe chạy tự do đỡ tốn xăng chẳng hạn, lúc đó ga thấp tua thấp mà vận tốc vẫn khá cao(có thể mày còn trả số trc trong lúc này nữa) mà mày nhả côn có phải xe cũng bị ì không. nữa là phanh gấp mày bóp côn làm loz gì, để cho máy ì rồi tắt và giúp xe dừng nhanh hơn, trong lúc tính mạng mày đang nguy hiểm mà còn nghĩ cho cái xe nữa hả, chết máy thì mày đề lại chạy tiếp có sao??.
mày xem lại cách phanh tao nói trên. phanh sau-phanh trc-côn. lúc mày phanh 2 phanh kia thì tốc độ đã giảm đột ngột không khớp với số rồi nên nhả côn sẽ làm ì máy, tua càng cao càng ì nhá. và mày chỉ ra cái phân tích tao nói giảm số ở đâu, cái số 4 về 3 tao đang giải thích cho mày về cái phanh dép của mày chứ có liên quan gì đến phanh lúc phanh gấp đâu, nói bao lần rồi mà vẫn từ chối hiểu à??
về phần cái clutch thì ok tao tự gạch, nhưng nói theo ý mày thì nó giúp côn trượt thêm tránh bị khóa bánh, thế thì nó cũng giúp khi mày phanh gấp không bóp côn cho dù máy có chết thì côn vẫn trượt, bánh sau không bị khóa => an toàn hơn. btw phanh gấp kiểu mày thì ai ai cũng phải sắm xe có abs à, tại sao lại không sd 2 phanh để có thể chạy xe nào cũng dc kể cả xe không abs?? bạn tao phanh gấp phanh trc như mày văng khỏi xe sang làn ngc chiều vào gầm xe bus, mạng lớn ko chết nhưng nằm viện 1 năm. phải chi nó phanh đúng thì đã khác.
cái kết thì càng khẳng định mày lái xe kiểu gì rồi, lái xe lâu năm, xe xịn có mà kiến thức, kinh nghiệm, phản xạ không giúp mày phanh 1 cách an toàn hơn dc. tao vào threat này cmt để giúp mày biết thêm kỹ năng phanh an toàn dựa trên lý thuyết và các bài test( search gg đầy) và kinh nghiệm thực tế của tao, mà có vẻ như.....thôi thì tao cũng đã nói hết ý hết tâm huyết rồi đấy, ai thấm dc thì thấm. đéo muốn tốn tg ở cái threat này nữa. coi như tao thua cũng dc, không chấp nhặt mày làm gì, á lộn chú chứ nhỉ, bữa h tao bất kính rồi :v, vậy nhá, bye.

Đã nói ngu còn nói dai Mắt mày mù hay sao mà vẫn lải nhải là tao nói chỉ dùng 1 phanh trước

Mày đã bao giờ về số nhỏ khi đang chạy ở vận tốc cao chưa? Có biết lúc đấy xe nó thế nào không? Mày đã bao giờ dùng cái Slipper Clutch chưa? Đã bao giờ lên số không dùng côn chưa? Nếu dùng rồi thì mày sẽ tự hiểu tại sao cái đó đéo liên quan gì đến việc phanh gấp cả, cái Slipper Clutch chỉ dùng khi vào đoạn cua muốn dồn số nhỏ để tăng tốc khi ra cua thôi thằng ngu. Mấy thằng tinh tướng như mày đều xanh cỏ hết rồi nên làm gì còn thằng nào nữa đâu mà nói chuyện nữa Gặp trường hợp phanh gấp bất ngờ bóp phanh trước và đạp phanh sau nó là bản năng tự nhiên thế nên ABS nó mới cần thiết ở chỗ đó, chứ bt cần đéo gì, tao chạy xe có lúc hỏng cả 2 phanh vẫn đi bt vì khi đó người lái chủ động, mày lên mạng mà tìm xem có thằng nào gặp trường hợp bất ngờ mà bình tĩnh phanh được như mày nói không?

Tao cũng đéo muốn mất thời gian đôi co với mày nhưng mày kéo tao vào đấy chứ mấy thằng như mày nói mãi cũng có thông minh ra được tí nào đâu.
Chốt lại cho mày hiểu nhé: Phanh hiệu quả nhất là 70% trước và 30% sau, thế nên ABS trước là cực quan trọng và cần thiết trong trường hợp khẩn cấp.

iice said:

Thế này nhé, ngồi đọc kỹ suy luận rồi hãy trả lời tao ok?
Nhìn qua tao cũng biết cách chạy của mày là tự ngồi lên xe rồi lái theo cảm tính chứ chả được học hành bài bản clg.
Th1 mày đang chạy nhả hết côn nghĩa là vòng tua máy phải đang ổn định ở tỉ số truyền động phù hợp đúng không? Thế không phải là nếu mày phanh mà không ngắt côn để cắt lực đẩy từ động cơ thì càng khiến quãng đường cần thiết để dừng lại dài hơn à?
TH2 chỉ có mấy thằng không có kiến thức chạy xe mới chạy theo kiểu mày, đa số là trẻ trâu chỉ biết leo lên xe xong mua bằng. Đổ dốc và chuẩn bị dừng đèn đỏ người ta về số nhỏ nhả hết côn ga nhẹ để giảm tốc cho an toàn chứ đéo phải cắt côn để tiết kiệm xăng nhé, và người ta cũng nhả hết côn chứ đéo bóp tí nào, đến khi nào gần dừng hẳn mới bóp để tránh tắt máy, trường hợp này thì thành chủ động mẹ nó rồi chứ đéo phải là phanh gấp khẩn cấp đâu thằng đần.
Thế tao hỏi mày chờ bao lâu tính từ lúc đạp phanh sau để bóp phanh trước, mày nói ngu bỏ mẹ, tua cao số nhỏ thì máy nó mới gầm và ì, chả lẽ mày chạy 80kmh ở số 3 hay sao mà nhả để nó ỳ? 80kmh chạy số 4 phanh gấp nhả côn nó chả nhích thêm về phía trước rồi quá tải dẫn đến tắt máy?
Đã nói ngu còn nói dai Mắt mày mù hay sao mà vẫn lải nhải là tao nói chỉ dùng 1 phanh trước
Mày đã bao giờ về số nhỏ khi đang chạy ở vận tốc cao chưa? Có biết lúc đấy xe nó thế nào không? Mày đã bao giờ dùng cái Slipper Clutch chưa? Đã bao giờ lên số không dùng côn chưa? Nếu dùng rồi thì mày sẽ tự hiểu tại sao cái đó đéo liên quan gì đến việc phanh gấp cả, cái Slipper Clutch chỉ dùng khi vào đoạn cua muốn dồn số nhỏ để tăng tốc khi ra cua thôi thằng ngu. Mấy thằng tinh tướng như mày đều xanh cỏ hết rồi nên làm gì còn thằng nào nữa đâu mà nói chuyện nữa Gặp trường hợp phanh gấp bất ngờ bóp phanh trước và đạp phanh sau nó là bản năng tự nhiên thế nên ABS nó mới cần thiết ở chỗ đó, chứ bt cần đéo gì, tao chạy xe có lúc hỏng cả 2 phanh vẫn đi bt vì khi đó người lái chủ động, mày lên mạng mà tìm xem có thằng nào gặp trường hợp bất ngờ mà bình tĩnh phanh được như mày nói không?
Tao cũng đéo muốn mất thời gian đôi co với mày nhưng mày kéo tao vào đấy chứ mấy thằng như mày nói mãi cũng có thông minh ra được tí nào đâu.
Chốt lại cho mày hiểu nhé: Phanh hiệu quả nhất là 70% trước và 30% sau, thế nên ABS trước là cực quan trọng và cần thiết trong trường hợp khẩn cấp.

siihiil said:

https://vietnamnet.vn/vn/oto-xe-may...phanh-xe-con-tay-an-toan-hieu-qua-553767.html
https://tinhte.vn/thread/cach-thang-xe-hieu-qua-cua-xe-con-tay.2432970/
https://maymocminhtri.com/bvct/sua-...ng-phanh-khan-cap-tren-xe-may-xe-con-tay.html
đọc đi, tao hết hơi rồi.

iice said:

Ủa mày không thấy ngay bài đầu tiên nó viết y hệt những gì tao nói ah? Hay mày có vấn đề đọc hiểu nghiêm trọng?

Kinh nghiệm sử dụng phanh xe côn tay an toàn, hiệu quả​

Khi phanh xe mà bạn chỉ đạp phanh sau thì quãng đường phanh sẽ dài hơn và rất dễ xảy ra va chạm

siihiil said:

Kinh nghiệm sử dụng phanh xe côn tay an toàn, hiệu quả​

1. Chỉ dùng phanh trước và bóp phanh trước nhấp nhả

ông chú đọc hiểu có vẻ khó nhẩy :v, dính 2/3 lỗi rồi kìa. có cào phím kêu ng ta viết sai ko, có search tới trang 10 gg thì kq vẫn vậy thôi.

lameduck said:

Có mỗi cái chuyện có hay không có phanh ABS mà cãi nhau lắm vậy?
Về lý thuyết, thì nếu tự bóp phanh mà chuẩn thì sẽ phanh tốt hơn.
Nhưng con người, lúc nguy cấp, có phải lúc nào cũng phanh chuẩn được đâu.
Vì thế nói mới sinh ra cái ABS để hỗ trợ.

lameduck said:

Có mỗi cái chuyện có hay không có phanh ABS mà cãi nhau lắm vậy?
Về lý thuyết, thì nếu tự bóp phanh mà chuẩn thì sẽ phanh tốt hơn.
Nhưng con người, lúc nguy cấp, có phải lúc nào cũng phanh chuẩn được đâu.
Vì thế nói mới sinh ra cái ABS để hỗ trợ.

iice said:

phanh gấp người ta phải bóp côn để giảm lực truyền từ động cơ đến bánh xe vừa giảm quãng đường dừng vừa tránh chết máy.
con EX 12 GP ở nhà tao còn vất xó chả thèm chạy, từ lúc mua thỉnh thoảng mang đi cafe giờ odo mới 10k km.

Kinh nghiệm sử dụng phanh xe côn tay an toàn, hiệu quả​

Khi phanh xe mà bạn chỉ đạp phanh sau thì quãng đường phanh sẽ dài hơn và rất dễ xảy ra va chạm

• Trẩu tre cmt: "mấy thằng chó nó cứ kêu xe là cần phải có ABS chú, chú trả lời giúp cháu với"
• Lão Vin Tran: "vậy chắc chú là chó rồi".

gaveezy said:

vậy sao không bỏ luôn thắng để kỹ năng lái xe cao hơn nữa

long_vhl said:

Ngu thì bớt nói đi, bỏ thắng thì không đạt tiêu chuẩn lưu thông đấy con lợn ạ. Muốn bỏ thắng thì mua xe về rồi tự tháo thắng mà đi !

long_vhl said:

Ngu thì bớt nói đi, bỏ thắng thì không đạt tiêu chuẩn lưu thông đấy con lợn ạ. Muốn bỏ thắng thì mua xe về rồi tự tháo thắng mà đi !

Khang.Hy.Gia.222 said:

biết troll là cc gì k? sừng cồ lên chi v?

long_vhl said:

Ờ, troll cũng phải có cơ sở chứ đừng có khiên cưỡng như thế chứ.

Cleaner said:

Cả 2 nhưng phải bóp phanh trước đầu tiên, thằng Honda nó cũng đào tạo như thế. Đăng ký học 1 khoá cho thêm kỹ năng.

siihiil said:

1. mày nói phanh gấp phải bóp côn nhé, đừng có lươn lẹo edit post như cái pos đầu của mày nha.
"Anh có biết lái xe không thế?
Phanh sau dùng khi cần dừng lại từ từ, còn phanh trước là khi cần phải phanh gấp, thế nên người ta mới lắp ABS cho phanh trước chứ không phải phanh sau."
cái này là cmt của mày trc khi mày edit post, chơi vậy ai chơi :V. nữa là đọc hiểu cho kỹ nha. tao thấy não mày bị phù hay gì á. cái bài tao post lên là lỗi nguy hiểm khi phanh nhé. 1 là chỉ sd phanh trc, 2 là bóp côn quá sớm khi phanh. tao đã giải thích cho mày dễ hiểu rồi đấy. nên biết ơn tao đi nha.

Kinh nghiệm sử dụng phanh xe côn tay an toàn, hiệu quả​

27/07/2019 13:57 GMT+7
Xu hướng chơi xe côn tay ngày càng tăng và lượng người sở hữu mẫu xe này ngày càng đông đảo. Nhưng không phải ai cũng biết kỹ thuật phanh xe côn tay an toàn.
Exciter đứng đầu phân khúc côn tay tại VN cuối 2017
Top xe côn tay giá từ 40 triệu đồng đáng mua nhất 2018
5 lựa chọn xe côn tay tầm giá 40 – 50 triệu đồng

Dưới đây là những lỗi nguy hiểm khi phanh xe côn tay /xe phân khối lớn mà nhiều người thường mắc phải.
1. Chỉ dùng phanh trước và bóp phanh trước nhấp nhả
Nếu chỉ dùng phanh trước và bóp phanh trước nhấp nhả thì chiếc xe của bạn sẽ bị giật liên hồi.
2. Chỉ đạp phanh sau
Khi phanh xe côn tay mà bạn chỉ đạp phanh sau thì quãng đường phanh sẽ dài hơn và rất dễ xảy ra va chạm. Ngoài ra nếu đạp mạnh phanh sau với lực phanh quá mạnh sẽ khiến bánh sau bị khóa cứng và rê trên đường, đuôi xe sẽ bị vẩy và khiến chiếc xe của bạn bị mất kiểm soát.

Khi phanh xe mà bạn chỉ đạp phanh sau thì quãng đường phanh sẽ dài hơn và rất dễ xảy ra va chạm

3. Bóp hết côn
Nếu bạn bóp côn sớm sẽ bị mất đi một khoảng phanh động cơ khiến cho quãng đường phanh dài hơn.


chuyên gia nói không bóp hết côn, thì tao đã nói rõi trong 2 trường hợp chạy xe trên rồi đấy. Th1 ko bóp côn, Th 2 đang bóp côn thì nhả côn thì có phải là bằng không bóp côn không, cái côn chỉ có bóp và nhả thôi, dễ hiểu mà đúng không?? nữa là tao đang nói đến cách phanh thông thường để phản biện cái phanh trc + bóp côn của mày chứ không đụng gì tới abs, phanh cách này có abs nữa thì best rồi. mày đc đào tạo bài bản ở trung tâm nào nổ tên để thằng thất học như tao còn tránh :V

nếu mà lươn lẹo plus edit post như mày mà có thưởng chắc h mày giàu hơn elon musk rồi đấy. thôi thì giữ chút tự trọng mà dắt con ex 12 gp gì đó của mày ra mà tập phanh đi, hình như xe này không có abs, thế thì nhớ phanh sau trc rồi mới đến phanh trc nhé, không là đo đường đấy, tao nói trc là trc vài milli second thôi nha chứ mày lại lầm tưởng trc cả s thì chết :v, phanh sau chỉ có 30% nhưng cũng đừng đạp mạnh quá để bị khóa bánh xoay xe nhé, học cách bảo vệ cái sọ không não của mày trc đi nha.

Alb said:

Có gì sai sai. Bóp phanh trước đầu tiên thì sấp mặt là cái chắc, khác gì mấy mẹ ninja đi xe máy đâu, giật mình bóp phanh cái là lăn quay ra đường. Đi xe máy tối kị bóp phanh trước trước. Sử dụng cả 2 phanh thì phanh trước phải sau phanh sau 1 nhịp.

iice said:

Não mày có cứt hay là bị làm sao? Post bên dưới tao edit từ trước khi mày chõ mồm vào cái topic này con lợn ạ, tao viết rõ ràng ở bên dưới nhưng mấy thằng não cứt như mày đọc vẫn không hiểu nên tao phải edit luôn cái trên ok? Và tao biết là thằng não cứt như này sẽ phải đi lục lại từng post để bắt lỗi vì đang quá thua nên nhân tiện tao edit cho mọi người vào sau đọc thôi thằng óc chó, về lại post đầu rồi xem cái post ngay bên dưới nhé xem có phải tao viết từ trước khi mày chõ mõm vào đây không? Tao edit đơn giản là để tránh mấy thằng đéo có não vào sau đọc rồi lại lấy cái post đấy ra lý luận.OK?
3. Thằng óc lợn như mày có biết đọc đéo đâu mà cũng đòi tranh luận? Lên google được mấy chữ cũng đòi vào thưa thốt, thằng óc chó như mày từ lúc thò vào topic này toàn ăn gạch bị ae ở đây chửi như chó mà không biết nhục ah? Bài báo nó bảo không cắt côn sớm chứ không phải là nhả côn như mày nói đó thằng ngu, cả 2 th thì cũng đều phải bóp côn hết, gặp th khẩn cấp mày bóp phanh trước phanh sau xong nếu xe chưa húc đít hoặc xoè thì hãy tính đến chuyện bóp côn hay không nhé óc chó, có cl thời gian mà đi nhả côn để tạo lực hãm.

comxi said:

xe số người ta toàn đạp phanh sau chứ đâu có ai bóp phanh trước đâu

siihiil said:

thôi trình mày lươn lẹo lite pro max rồi tao không nói nữa, báo bảo không cắt côn sớm có phải vẫn để côn trong khi thắng đúng ko , thì tao nói nhả côn trong trường hợp đang bóp côn thì có phải trong lúc thắng vẫn có côn đúng không, cái này m không hiểu nữa thì tao thua. còn dân chuyên như mày khi thắng thì bóp hết côn có phải là dính lỗi số 3 trong bài báo không. có cái phanh động cơ thôi mà cũng không biết sd lại còn già mồm, nói kiểu loz gì thì mày cũng lươn lẹo đc nên thôi, tao đã dẫn chứng đủ nguồn rồi đấy, mày bảo các nguồn tao dẫn sai thì thôi tao không biết nói gì hơn, mày nên đi viết báo mở trung tâm dạy lái xe đi, không nên lên voz xàm loz chi tốn tg.

iice said:

và người ta cũng nhả hết côn chứ đéo bóp tí nào, đến khi nào gần dừng hẳn mới bóp để tránh tắt máy, trường hợp này thì thành chủ động mẹ nó rồi chứ đéo phải là phanh gấp khẩn cấp đâu thằng đần.

siihiil said:

iice said:
và người ta cũng nhả hết côn chứ đéo bóp tí nào, đến khi nào gần dừng hẳn mới bóp để tránh tắt máy, trường hợp này thì thành chủ động mẹ nó rồi chứ đéo phải là phanh gấp khẩn cấp đâu thằng đần.

cái này mày tự nói là TH chủ động ko phải phanh gấp nhé, thế mà lại lấy dẫn chứng lúc phanh gấp bị động?? tự phang gạch vào mồm mày à??????

"iice said:
phanh gấp người ta phải bóp côn để giảm lực truyền từ động cơ đến bánh xe vừa giảm quãng đường dừng vừa tránh chết máy.
con EX 12 GP ở nhà tao còn vất xó chả thèm chạy, từ lúc mua thỉnh thoảng mang đi cafe giờ odo mới 10k km."
cái trên mày viết trên post #85 nhé. và post đó bây giờ mày đã edit rồi , lươn lẹo chưa kìa :V, sai rành ra đó và mâu thuẫn với cái lý thuyết kia của mày, m bị gì? đa nhân cách à????
tất cả cái tao muốn nói đã có ở post #96, trên mạng cả đống bài nội dung như bài tao kèm link, mày tưởng cái lý lẽ đầy mâu thuẫn của mày hơn các bài viết đó??? dựa trên kinh nghiệm lái xe của tao thì tao chọn tin các bài biết kia chứ tin cái loz gì 1 thằng ất ơ chơi edit post sai thành đúng như mày. cũng vì lươn lẹo cỡ đó nên tao cãi không lại. thôi lần này bất lực thật rồi, bye.

Alb said:

Có gì sai sai. Bóp phanh trước đầu tiên thì sấp mặt là cái chắc, khác gì mấy mẹ ninja đi xe máy đâu, giật mình bóp phanh cái là lăn quay ra đường. Đi xe máy tối kị bóp phanh trước trước. Sử dụng cả 2 phanh thì phanh trước phải sau phanh sau 1 nhịp.

comxi said:

xe số người ta toàn đạp phanh sau chứ đâu có ai bóp phanh trước đâu

Stella said:

Mình nghĩ chỉ sấp mặt khi siết chặt phanh trước hoặc xe giá rẻ thôi chứ. Mình trải nghiệm tfx, winner v1. Ex 150 bóp đa phần phanh trước theo kiểu nhấp nhả liên tục, chân đạp nhẹ có bao giờ sấp mặt đâu bác.

HOACA388 said:

Lúc nào cũng nhấp nhả được như thế hóa ra cái ABS là cái thứ vô dụng mất rồi, mà đa phần ai cũng biết nó không vô dụng như vậy.

long_pn said:

Theo các bác thì cách cầm tay ga/thắng trước thế nào là tốt nhất ? Mình thường đề ngón trỏ trên tay thắng, tới đoạn đèo dốc thì đặt ngón giữa lên tay thắng để có lực mạnh hơn. Nếu chỉ nắm tay ga thì có lúc ko kịp thắng phanh trước.

oooooooooooooh said:

Ko nên để như vậy, trường hợp gấp quá bóp phanh ngón trỏ có thể khiến kẹt 3 ngón còn lại, dẫn tới lực phanh ko đủ, trong khi não phải xử lý nhiều lựa chọn là có nên đưa cả 3 ngón kia lên hay ko, nếu ko đưa thì bóp bao nhiêu, nếu đưa lên thì bóp bao nhiêu. Trong khi nắm tay lái thì chỉ có 1 lựa chọn là đưa tay lên bóp, chỉ cần nghĩ xem bóp bao nhiêu

iice said:

Não mày bị làm sao à, đoạn trên tao đã bảo đang chạy thì phải nhả hết côn, khi gần dừng thì bóp, đã ngu còn gân cổ lên cãi.
Ngu thì im mẹ đi thò vào đây bị cả cái voz chửi cho đéo biết nhục.

siihiil said:

Tranh luận kiểu mày thấy sai sau đó edit post xong lại quay ra sủa càn thì m nghĩ m có tư cách nc với t ko?? Post nào cũng lấy lý do t bị vOzer gạch, vì tụi gạch t trình cũng cỡ m chứ sao. Vậy nha, đừng quote tao nữa.

Alb said:

Có gì sai sai. Bóp phanh trước đầu tiên thì sấp mặt là cái chắc, khác gì mấy mẹ ninja đi xe máy đâu, giật mình bóp phanh cái là lăn quay ra đường. Đi xe máy tối kị bóp phanh trước trước. Sử dụng cả 2 phanh thì phanh trước phải sau phanh sau 1 nhịp.

bergkamp said:

Đồng chí siiihiil sai rồi. Có mấy điểm cũng đã quá rõ ràng và tự nhận rồi.

eyhbhye said:

2 bố đều có cái sai riêng.
cái sai mà ai cũng nhận ra là 2 bố đang chửi nhau, lấp liếm, cãi cùn cho cái sai của mình.
sai thì nhận sai, có gì mà phải lấp liếm như vậy.
còn bố iice kia, đang tranh luận với nhau bình thường thì ông đi sừng cồ lên mày mày tao tao, thành ra chửi nhau từ bữa giờ chưa xong

dpvcorp said:

Hai ông cãi nhau như mổ bò mà vẫn chưa đến đâu, vote xiên nhau.
- Các anh nói phanh nhưng phải rõ là phanh trong tình huống nào. Phanh khẩn cấp nó khác với phanh để dừng, để giảm tốc độ. Đề bài chưa rõ đã cãi nhau chí chóe.

-ABS và Non ABS: ABS là tính năng rất tuyệt nhưng nếu kh có nó kh có nghĩa là sẽ nguy hiểm khi phanh gấp, hoặc cứ nghĩ xe có ABS là an toàn tuyệt đối? Tại sao một số dòng PKL nó cho phép tắt ABS?
Cho tôi hỏi trong này có bao nhiêu anh đem xe ra tập thắng chưa? Hay mua về chỉ biết leo lên chạy?
Mong đc các cao nhân vào chém gió văn minh, cùng chia sẻ kỹ năng.

iice said:

Ngay từ đầu tình huống đặt ra là phanh gấp, mà phanh gấp thì rõ ràng là tình huống bất ngờ, khoảng cách gần chứ còn gì nữa.
-ABS tuy không phải là tính năng thần thánh nhưng nó giúp tăng độ an toàn lên rất nhiều, đặc biệt ở những tình huống người lái bị bất ngờ và nhất là điều kiện mặt đường trơn như trời mưa. Ngoài giúp giảm quãng đường phanh nó còn giúp tăng khả năng bám đường và tăng handling của xe.
Xe PKL cho tắt ABS có nhiều lý do, nhưng đơn giản nhất là khi gặp mặt đường quá phức tạp, vd nhiều sỏi đá hoặc tuyết, lúc đấy thì nên tắt, cũng giống như ô tô cho tắt traction control ấy.

canguvang1098 said:

Phanh sau chỉ đề phanh ra khi khoảng cách xa thôi chứ phanh tay mà phanh ở khoảng cách xa cái phuộc trước nó cứ giật giật sao ấy,hic

thaolegend said:

thiết nghĩ nên bỏ luôn cái thắng đi để ng dùng tập thắng số cho nó thượng đẳng cũng như hãng dễ bán phụ tùng hơn

iice said:

Bro viết lộn xộn quá đọc chả hiểu gì lol

siihiil said:

Phanh gấp thì phanh sau trc sau đó mới phanh trc, nếu có thì thêm phanh số xe côn tay, nhưng nếu phanh trc trc nếu bị bó cứng phanh thì dễ bị sml nên phanh trc mới cần abs. Xe côn tay nếu phanh đúng kỹ thuật + li hợp chống trượt thì khác gì có abs đâu, nhưng thg yamaha sai vì ko phải ai cũng biết cách phanh.

iice said:

Ngay từ đầu tình huống đặt ra là phanh gấp, mà phanh gấp thì rõ ràng là tình huống bất ngờ, khoảng cách gần chứ còn gì nữa.
-ABS tuy không phải là tính năng thần thánh nhưng nó giúp tăng độ an toàn lên rất nhiều, đặc biệt ở những tình huống người lái bị bất ngờ và nhất là điều kiện mặt đường trơn như trời mưa. Ngoài giúp giảm quãng đường phanh nó còn giúp tăng khả năng bám đường và tăng handling của xe.
Xe PKL cho tắt ABS có nhiều lý do, nhưng đơn giản nhất là khi gặp mặt đường quá phức tạp, vd nhiều sỏi đá hoặc tuyết, lúc đấy thì nên tắt, cũng giống như ô tô cho tắt traction control ấy.

romany123 said:

Không hiểu sao cứ nhìn ex lại cảm thấy mấy thanh niên nhân cách kém. Chỉ tại 1 bọn mất dậy làm thành kiến con xe và người lái chân chính

N.E.O said:

View attachment 370257
xe mới chưa rodai xong mà mấy bác kéo ga ghê quá

N.E.O said:

View attachment 370257
xe mới chưa rodai xong mà mấy bác kéo ga ghê quá